Xi瑪諾針對電動山地車市場推出了一款新的EP8驅動系統。第二代e-MTB系統提供更輕，更安靜，更強大的引擎，更少的踐踏，續航增加20%。

Xi瑪諾還為此開發了兩個新的APP，即E-TubeProjectapp和E-TubeRideapp，為騎士提供更多的顯示選項和驅動器特性的自定義控制。

驅動核心

新的EP8驅動核心（DU-EP800）可以提供85Nm扭矩，與之前的E8000型號相比，功率增加了21%。得益於新的鎂合金外殼和流暢的線條形狀，他不僅提高了離地間隙，而且減輕了300g的重量。

功率重量比的提高伴隨著電池效率的提高。由於最佳化的齒輪設計，電阻降低了36%，提高了馬達啟用時的電池效率，即使在情況下的情況下也能更平穩地行駛。

此外，較小的鎂驅動裝置外殼重新設計了內部構件，以提高熱還原效能，這有助於在較長的爬升過程中提高最大扭矩下的效能。

技術細節：

·EP8驅動單元Q-factor為177mm，帶有特殊曲柄，可在160/165/170/175mm之間選擇。

·該系統可與新的XTR/XT/SLX/Deore12速驅動系統一起使用，齒輪板可用於34T/36T/38T。

·DU-EP800的安裝規範與DU-E8000、DU-7000相容，框架製造商不需要為新的EP8重新設計框架。

·ShimanoEP8還相容機械傳動（9/10/11/12速）、Di2（11速）系統和內部變速（11/8/7/5速）系統。EP8與推出的NEXUSInter-5完全相容，使得大功率Shimano內變速城市和徒步旅行腳踏車成為可能。

·可與新型防脫鏈裝置CD-EM800配合使用。

·系統可以透過SC-EM800顯示按鈕、電池上的按鈕或框架上的ES-SW300（一般安裝在上管位置）按鈕啟動。

SC-EM800顯示屏不僅可以啟動電機，還可以切換配置檔案，透過1。6英寸彩色螢幕顯示各種資料，透過第三方軟體顯示電池電量和檔位資訊。

Xi瑪諾還改進了其EP8軟體，以提供更自然的乘坐體驗。這是透過調整三個支援級別的執行和簡單的定製選項來實現的。例如，Boost模式現在的最大扭矩為85Nm；Trail模式對蹬踏有更多的靈敏響應，不僅可以在低輸入扭矩下省電，還能在60Nm左右增加動力輸出，最大輸出為85Nm；ECO模式最高可達30Nm，更適合騎馬鍛鍊。

此外，這些可以透過e-TubeProjectapp在10個不同的級別上進行定製。扭矩可以在20-85Nm之間任意設定，啟動援助有五個級別，不同的騎乘型別或不同的騎乘者可以配置不同的扭矩。所有資訊都可以作為使用者偏好儲存在車手的個人資料中，比如省電通勤模式和大功率技術爬坡模式，這些模式可以透過電腦顯示屏輕鬆切換。

編輯：HCY

圖片：Shimano