顯而易見，汽車行業已經進入白熱化競爭階段，到了最為關鍵的時刻。中國汽車行業能不能彎道超車，在此一舉。事實證明，關鍵時刻，只有華為才能拯救中國汽車行業。

1、汽車行業的關鍵時刻？

時代的滾滾洪流席捲一切，再強的王者也抵擋不住大趨勢的腳步。2011年的諾基亞還是全球手機行業的老大，2014年就落寞退場，其實2007年蘋果智慧機的出現，就宣告了諾基亞會跌落神壇，只是沒想到會這麼快。而今汽車行業到了關鍵時刻，迎來百年未有之大變局，燃油車向電動化、智慧化過渡，是大勢所趨。任何一個車企如果跟不上時代步伐，哪怕實力再強也會無情地淘汰。

2、只有華為？

如果說華為是中國最偉大的公司，相信沒有多少人會有異議。華為不僅僅跟隨時代步伐，而且還善於造勢起風，引領時代前行。上世紀80年代以通訊交換機起家，後來發展成為全世界最大的通訊裝置製造商，而且5G技術領先全球，讓歷來以科技霸主的美國都倍感威脅，不惜撕破臉皮，以舉國之力打壓華為。不過華為抗住壓力，負重前行，又在汽車智慧駕駛領域取得突破，讓特斯拉都倍感威脅。

近日的上海車展，搭載了華為鴻蒙系統智慧駕駛技術的北汽極狐阿爾法S車型，正式亮相；同時，華為還宣佈旗下旗艦店將售賣與小康合作的新能源品牌賽力斯車型。訊息一出，嗅覺敏銳的資本市場引發滔天巨浪，北汽藍谷、小康股份收穫多個漲停板，而與華為有合作的廣汽汽車、長安汽車、東風汽車也紛紛接連漲停，而且在華為汽車概念股的刺激下，汽車產業鏈大爆發，無人駕駛、鋰電池、燃料電池等板塊吸引了巨量資金進入。

3、才能拯救中國汽車？

資本為何這麼看好華為？因為大家都明白，華為是中國汽車彎道超車的最大希望，只有華為才能拯救中國汽車行業。受制於歷史因素和專利壁壘，中國汽車無法在燃油車時代，超越歐美日發達國家，因為核心技術三大件牢牢被控制在大型跨國車企手中，即使自主品牌有所進步，但是核心技術差距還很大，關鍵零部配件也都要進口。以前自主品牌用三菱發動機，現在大多用愛信變速箱，中國汽車的脖子被牢牢卡住。

任何一個行業核心技術和底層架構，如果掌握在別人手中，就有很大風險。阿里巴巴和騰訊很厲害，但是美國不會害怕，因為它們都是紙老虎，所有的一切都根植和依附於谷歌安卓系統和蘋果ISO系統，不去畏懼。而華為進入汽車行業，正是從最底層架構開始的，不存在被外國企業封鎖的可能。比如，華為汽車的底層架構為自研的鴻蒙系統，智慧駕駛系統是獨立研發，晶片也是完全自主的麒麟990A車規級晶片，不存在任何被卡脖子的可能性。

為了維持自己的霸主地位，繼續大肆收割全球財富，美國對我國進行圍追堵截，限制我們的高科技發展，所以獨立自主、國產替代是將來唯一可行之路。而華為在這方面，無疑走在了所有中國企業的前列。不僅在5G領域，而且在智慧汽車領域，也是國人的驕傲。當然，只依靠華為一家企業遠遠不夠，還需要汽車產業鏈上更多如同寧德時代、比亞迪、長城、長安、吉利等車企的共同努力，中國汽車才能在未來智慧電動汽車時代彎道超車。