最近，正值北京新能源指標放號，持標家庭正忙於選車購車，《EV汽車續航偏差率評測白皮書》的釋出，將大家購車時最關心的“真假續航”問題推到了風口浪尖上。中國汽車工業協會副秘書長師建華評論到：很多車企透過推出高續航、長續航版本來解決問題，但實際續航卻差強人意，在續航里程偏差問題上，必須要有章可循，真誠解決使用者痛點，不要“假續航”，只要“真續航”。

今天，我們幫大家鑑別下時下熱門的兩款高品質純電動車——BEIJING-EU7和秦Pro EV，看看誰的“真續航”實力更強。為公平起見，我們以價格相近的BEIJING-EU7逸尚版（補貼後16。59萬元）和秦Pro EV高功率智聯領動型（補貼後16。99萬元）為例，為大家對比一下。

BEIJING-EU7續航準確率達88.03%,位列中國品牌第一名

從官方公佈的資料來看，BEIJING-EU7的工況續航達到451km，能繞北京三環跑9圈，按照北京市平均通勤距離往返22公里計算，充一次電能連續跑20天。而秦Pro EV工況續航為420km，比BEIJING-EU7短了31km，相當於一個北京二環的長度。

不僅官方續航里程更長，而且實際續航也更紮實，根據近期媒體一項續航準確率測試，其在空調設為24℃、載重2人的情況下，經過高速、環路、擁堵路段等綜合路況實測後，獲得88。03%的成績，位列中國品牌純電動車第一名。而秦Pro EV在一項媒體續航實測中，偏差率達到14。13%，有車主吐槽滿電情況下，只能跑360公里左右。

BEIJING-EU7硬核三電技術優於秦Pro EV

續航的差距，歸根結底在於三電技術的差異。

BEIJING-EU7採用源自寧德時代的高效能三元鋰電池，容量高達60。2kWh；而秦Pro EV採用了比亞迪的三元鋰電池，但容量僅56。4kWh，電池容量差異直接導致了兩款車型的續航不同。

BEIJING-EU7還給電池配備了液冷溫控系統，它能實時監控並自動調節電池溫度，提升低溫充電效率，延長冬季續航，此前它成功挑戰-20℃長白山，充分印證了“抗凍”實力；而秦Pro EV雖也宣稱採用了智慧溫控系統，但沒有經歷高寒實測，低溫效能有待考證。

BEIJING-EU7搭載EMD3。0智慧電控，採用高度整合化設計，結構佈局更加精密，相比傳統電控體積減少46。5%，重量降低40%，能效提高至98。5%，從而大幅度降低百公里電耗，延長續航。而秦Pro EV的電控整合度不如BEIJING-EU7，這就導致其零部件更多、在傳輸過程中能量損耗更大，“掉電”會更快，而且三電系統故障機率也會更高。

BEIJING-EU7搭載高效率永磁同步電機，電能轉換效率可達96。8%，在確保續航的同時，帶來160kW最大功率和300N·m最大扭矩；而秦Pro EV電機效率僅93%，不僅在動能轉換過程中電耗更高，且動力表現也不如BEIJING-EU7。

在2020年度“中國汽車工業科學技術獎”評選中，BEIJING汽車的電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化專案獲得科技進步獎一等獎，充分印證了其三電技術先進性。

綜合以上分析，BEIJING-EU7憑藉硬核三電技術，不僅獲得了更長的續航里程，也擁有更加紮實的續航表現。目前購車還可享受3萬元購車金，最低入手價只要12。99萬元，比秦Pro EV價格更實惠；此外，購買BEIJING-EU7還可享受包括電池、電機、電控在內的三電終身質保政策，以及終身免費保養、百萬駕意險、代步險等等多重超值權益，感興趣的小夥伴不妨到店實際體驗一下。