全世界中大型純電轎車，目前只有兩臺車站穩了腳跟，一款是比亞迪漢EV，另一款就是蔚來ET7。前者累計兩年時間狂賣23萬臺，蔚來ET7最新5月銷量也突破1700臺，但是越來越多的國人買不起這兩款純電中大型轎車，因為太貴了！

一款比亞迪漢EV改款後配置的確提高了，顏值飛漲，用料也提升，但漲價三萬多的比亞迪漢EV，真不是一般中國家庭能買得起。更多人只買得起比亞迪漢DMi，漢EV卻達到了28萬起步價，最貴33萬，等車四個月起步，非常漫長。

比漢EV更離譜的是蔚來ET7，該車達到了令人震驚的52萬天價！今天我們的主角就是這款18萬可以買到的中大型純電轎車“攪局者”，最高717km純電續航里程，堪稱造車新勢力裡的又一匹大黑馬。

這款車就是零跑C01，我們都知道零跑品牌和比亞迪漢、蔚來ET7、理想L9、智己L7不一樣，它一開始就是走低端路線，以價換量，零跑早期多款車型都是廉價車型。

例如零跑T03微型SUV只賣七八萬，零跑C11純電中型SUV只賣十幾萬，正是這樣的平民級別的純電品牌才可以撐起來一片天，讓越來越多的國人可以用更少錢，買到更好的產品，至於比亞迪漢唐旗艦已經完全和奧迪價位沒有差別，蔚來ET7更是一款比賓士GLC還貴的存在。

零跑C01擁有544馬力，720牛米峰值扭矩，3。7秒破百居然比漢千山翠更快！但是該車的官方宣傳純電續航里程達到了717km，預售價格只有18萬元而已，價效比極為出色。

就在剛剛過去的 5 月，主打價效比和低價位純電車的零跑品牌成為造車新勢力品牌又一大崛起者，5月一共交付 10069 臺新車，今年五個月累計交付4。07萬臺，僅次於理想、哪吒、小鵬，成為中國新能源造車新勢力品牌的第四名次！月交付量同比增速連續 14 個月超 200%，漲勢令人咋舌。但零跑品牌唯獨缺少一款純電轎車旗艦來提升品牌力，零跑C01的出現正好彌補這個巨大缺陷。

該車屬於典型的中大型轎車，零跑C01的車身長寬高分別： 5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，居然比比亞迪漢EV整整長了55mm，軸距長了10mm，帶來更大的後排空間。

因此，零跑C01成為中國中大型純電轎車中尺寸第二大的車型，僅次於5。1米長度的蔚來ET7，並且零跑ET7的價位只有蔚來ET7的三分之一，更只有比亞迪漢EV的65%，同時全系標配科大訊飛3。5代語音識別系統、高通SA8155P數字駕駛艙。

具備一款很受歡迎的LeapmotorPilot智慧駕駛輔助系統，能夠達到L2級自動駕駛功能。與此同時，數碼LED大燈自動高度調節、自動開啟前臉智慧互動貫穿燈，可以遠端診斷，支援OTA升級。該車搭載寧德時代最新的動力電池，續航里程最高717km，

便宜、大碗、3。7秒破百、續航里程高、是唯一20萬以內就可以買到的3秒俱樂部成員，18萬就能買到5米＋的純電中大型轎車放在比亞迪、特斯拉、蔚來、華為問界上想都不要想！

對於想買比亞迪漢EV，卻沒那個購買力的廣大鄉村青年，零跑C01滿足了他們都願望。

零跑C01走的是“拼夕夕”的套路： 從農村市場出發，目標是贏得廣大全中國8億人鄉村使用者的認可，畢竟該車比漢EV至少便宜10萬大洋，這個誘惑力實在太大！

並且零跑C01的百公里加速成績更快，轎跑顏值更科幻、車廂車機系統更智慧，某些方面甚至超越了比亞迪漢EV。

可以說，零跑設計師掌握了流量密碼，C01整體設計非常流暢極簡約設計，和十代雅閣側面設計不一樣，線條優雅柔美，純電封閉式格柵，轎跑流線的造型，側面精緻的溜背式車身，採用隱藏式門把手，風阻係數0。226Cd僅次於比亞迪海豹，可以說高速能帶來更低電耗和更長續航里程。

如果說比亞迪漢EV是高階電動車，那麼蔚來ET7就是豪華電車，唯有零跑01是純電平民廉價轎車，主打農村中低端市場，然後慢慢走向一二線大城市市場。

零跑C01堪稱中國新能源中大型轎車市場的絕對價格屠夫！