昂科威S，聽到這個名字很多人肯定會想，它是不是昂科威的改款或者換代車型？實際上，昂科威S和昂科威，除了名字相似度高達99%以外，它們還真沒有太多的關係。
昂科威S是一款從內至外都全新開發的車型，基於通用的E2平臺。至於定位，則是和昂科威相近的一款主打運動的SUV。它名字裡的S，除了有運動的意義之外，還有智慧、安全的元素。
今天的試駕場地，選在了上汽通用的廣德試車場，所以今天聊的重點，不是智慧和安全，而是這臺全新車型的動態表現。
廣德試車場
試車場在國內屬實是比較稀缺的資源，通用在2012年建起的廣德試車場，是通用汽車全球的第11個試車場，同時也是國內規模較大，實驗道路最齊全的綜合試車場。
整個場區內，總共有8大核心試車場地，分別是高速環道、動態效能試驗區、直線效能路、操縱性穩定性試驗路、坡道試驗路、耐久性試驗區、環境模擬試驗設施和噪聲試驗路。在這裡，你幾乎可以遇到日常用車90%以上的路況，所以這樣的場地試駕遠比普通城市道路試駕有實際意義。
我們主要體驗的區域有兩個，第一個是操縱穩定性試驗路，第二就是耐久性試驗區。
操縱穩定性試驗路上，模擬出了生活中的各種路段，包括各種彎道以及不同材質的路面，體驗到的是車輛實際使用中可能存在的操縱性問題，例如方向指向性和回正的效果。穩定則可以理解為駕駛車輛時舒服與否的問題，感受實際道路上車輛底盤對於不同路面的處理效果。
實際體驗過程中，平直路上昂科威S表現出了別克一貫高水準的NVH體驗，前風擋和前排車窗都採用了5mm厚的雙層夾膠玻璃，配合全車大面積的軟質材料和厚實座椅，良好路況下昂科威S的乘坐體感完全可以媲美豪華品牌的表現。
水泥路面和瀝青補塊路則是模擬鄉道、省道等路況，在這樣的試驗路段上昂科威S的懸架能非常徹底過濾細碎顛簸。不過有一點，這臺車定位元素裡面是有運動的，但是它的轉向比並沒有達到1：1，能感覺到還是有一定的虛位，再加上優秀的隔音表現，這臺車其實整體的基調還是偏舒適。
在一段全長1。4公里的定製GO賽道上，這臺昂科威S的表現也符合我對它的預期。
新的Ecotec 2。0T引擎在通用的產品上已經再熟悉不過了，搭載了可變缸技術，147kW的功率和350N·m的扭矩，賬面資料很不錯。但是想到它匹配的是9速的HYDRA-MATIC變速箱，就已經能夠想象到駕駛體驗了。
起步的長直路，它並沒有表現出異常的運動，但是平順性表現的極佳。當天廣德試車場全天都在下雨，這樣的路面條件下，70km/h的時速進入第一個彎道，昂科威S的底盤支撐完全沒問題，輪胎也沒有出現打滑。出彎時候補油，這個時候變速箱的反應似乎變快了起來，動力來得很跟腳，但是並沒有雙離合那種直接的換擋感覺。
再加上四驅系統的功勞，全程賽道里平均時速60km/h左右下來，這臺昂科威S還是表現出了它想展現的運動一面，但是講真，如果你買了這臺車，還是建議舒舒服服的開，因為它的運動味真的沒那麼徹底。
重頭戲在最後，我們以乘客的身份體驗了耐久性試驗區，這段區域裡的路面也被稱作耐久路，全程都是大部分眼裡認知的“毀車”的那種路面，車輛長期在這裡行駛能在短時間內達到日常使用多年的效果。
整體的強化係數在4以上，也就意味著此路面1公里相當於日常用車4公里，個別路段的強化係數在10以上，例如比利時路面。
在扭曲路上，高強度和高頻率的扭曲能檢驗白車身焊點的強度。繩索路和震動帶，則能直觀體現車輛底盤對顛簸的過濾能力和內飾裝配的工藝。昂科威S是同級別唯一採用五連桿後懸架的車型，同時前副車架增加了側向支架，前懸採用三通路設計，以及後液壓襯套等，配合能大幅降低簧下質量的鋁合金部件，在強化路面上昂科威S的底盤表現出了相當緊緻的乘坐體驗，同時整個過程中所有內飾件並沒有異響。
“想象中”的低頻噪音並沒有特別明顯，原因是這臺車還配備了主動降噪系統。在車頂部佈置了4個麥克風，能捕捉到40-180hz的低頻噪音，同時產生反向的聲波來進行抵消，所以在搓板路上這臺昂科威S的表現同樣會給人豪華品牌的體感。
至於這臺車其它的部分，因為重點都放在動態部分了，所以就簡單聊聊。內飾的豪華程度依舊是同級別一流的，做工用料都挑不出毛病，不過有一個小問題，就是中控屏的角度。在開啟天窗後能明顯看到螢幕下半部分的反光，所以在強光下可能會有點影響體驗。
這塊螢幕的使用體驗，也是目前別克品牌裡一流的水平。反應速度、UI設計以及功能性都是別克目前在售車型裡表現最好的，這點大家完全不用擔心。
簡單總結來說，昂科威S的表現其實能給到90以上的分數。隔音濾震這塊沒得說，別克一向優秀，倒是主打的運動味道差了一些。最重要的就是變速箱不夠運動，以及方向的虛位，當然還是前面提到的，如果你舒舒服服開這臺車，那它的表現相當優秀。還有一點是輪胎，同樣為了運動，別克給它配備的是一款偏運動的輪胎，因為車廂隔音降噪太過出色，所以偏大的胎噪反而更加明顯，這也是一點。
所以單說底盤的表現，在同級別排個一二問題不大。至於價格和定位，別被名字迷惑了，它就是一臺全新車型，和昂科威沒有任何關係，反而是和凱迪拉克CT4同平臺。這臺車將在月底正式上市，如果你預算20左右想要一臺很顯質感的車，這臺媲美豪華品牌底盤表現的昂科威S還是值得一等的。
圖片和影片來源於昂科威S官方