同樣是南京段長江江面上的洲島，江心洲如今早已大翻身，變成了令人嚮往的精緻絕美之地，很多元素都讓人印象深刻。

江心洲擁有豐富細節且層次分明的江堤，可透過南京眼步行橋直抵雙子塔的腳下，低密度居住區成片分佈，超寬綠化帶的中新大道後期還將修建有軌電車。當然作為江島，燈塔也是必不可少的。經過非常用心的設計以及多年的持續建設，如今的江心洲早已不是當年那個種葡萄的小島了，民間又稱它為“富人島”。

那麼問題來了，同樣也是江島的八卦洲，能否複製江心洲富人島的成功呢？我們一條條來說。

從區位來看，江心洲的成功實際上有其必然性，其整體面積不小，同時形態也非常的狹長，與河西陸地部分僅隔著一條不寬的夾江。而其向北基本正對江北核心區。在南京決定大力發展江北的同時，江心洲必然同時受益，過江通道包括地鐵大部分都要經過江心洲。

簡單來說，江心洲一邊是南京江南城市建設最發達的河西CBD，另一邊是南京正在著重打造的江北核心區域，即使當下不去重點發展江心洲，其也勢必會受到長江兩岸優質資源的雙重輻射，何況南京很早就對江心洲開始了重塑之路。當然現在依然有不少人對江心洲的印象停留在20年以前，對其發展存在嚴重的偏見，什麼蚊子多、淹水的言論更是信口張來，畢竟沒有人能夠真正叫醒閉著眼睛的人。

回過頭來看八卦洲，從區位的角度來說，優勢確實不大。八卦洲往北是規模龐大的南京化工園、往西是大廠的重工業群，往西南是橋北，往東是西壩港區（化工）、往東南是江南的燕子磯以及新港（工業區）。

除了轉型成功的燕子磯以及橋北，其他方位基本都是重工業區，簡單粗暴一點來說，周圍都是大煙囪。從這個角度來說，雖然八卦洲本身的環境相當怡人，但周邊的氛圍確實一般。同時由於南京近些年整體的發展已經南移，四大市級中心皆位於南側，導致城北的實際綜合實力整體偏弱。目前城北燕子磯的轉型之路還算成功，但要形成實際影響力還需時日，新玄武同樣也在發力，不過整體規模偏小，橋北商業功能雖然十分突出，但其他方面暫時沒有形成較強的影響力，很顯然八卦洲的鄰居實力暫不能與江心洲相提並論。

前段時間通車的浦儀公路西段以及接近尾聲的和燕路過江通道，確實讓八卦洲現在的對外交通有了顯著的提高。雖然當下整體氛圍不如江心洲，但考慮到八卦洲較大的面積，我認為其西南部分，即浦儀公路西段與長江二橋包裹的這片區域還是很有發展空間的，非常適合打造低密度居住區以及文旅相關產業。

透過全新的快速通道，八卦洲往西可與發展成熟的橋北高新區實現無縫對接，往南直抵城北正在成長中的燕子磯中心以及井字內環，同時巧妙的是，八卦洲直達江北的終點為新南京北站，而直達江南的一處重要節點是南京站，這意味著八卦洲與南京兩大高鐵站都有著非常便捷的對接。

另外八卦洲與江心洲還有一處顯著的區別，江心洲四周沒有突出的地質景觀，夾江也很窄，而八卦洲的夾江相對要寬得多，江景的震撼感要強不少，同時直面城北的幕府山脈，在自然景觀方面，八卦洲有著比較突出的優勢，視覺上更有衝擊力。

後期便捷的對外交通勢必推動八卦洲朝著江島濱江旅遊業的方向一路前行，而當下八卦洲的旅遊發展幾乎等同於零，後期的發揮空間極大，未來能否趕上江心洲的步伐，我們拭目以待！