三元前驅體出貨量：

2020年前驅體出貨4萬噸，2021年出貨10萬噸（已經超過50% ） ，2022 年出貨18萬噸，規劃2025年出貨40萬噸。

出貨結構：

1、海外比重增加：

現在是國內國外各一半，從四月份開始韓國SKI每個月 需求量都是3000噸以上（給我們明年的需求量是7。3-83萬噸）；

2、高鎳比例在增加：

SKI訂單基本全部集中在高鎳上（8系以上）；

產能規劃：

1、到2021年底到20萬噸（荊門、寧德）；

2、到2025年三元前驅體產能要到40-50萬噸；

客戶結構（10萬噸）：

1、海外（佔50%以上）：

EcoPro （下游三星、SKL索尼），今年量3。5-3。7萬；LGC（第一款量產產品19年開始供，1萬噸不到，快的話今年下半 年兩個新專案會有定點）；三星自己的正極廠（三星+EcoPro 4萬噸出頭）；POSCO （音）也有合作；

2、國內（佔50%不到）：

寧德時代（透過邦普），今年2萬噸（1600-1800噸/月，以前供5系、6系單晶，現在要開始供8系的）容百（8系除了給寧德供，也開始給孚能、蜂巢來供，之前主要是指定邦普，今年量不會太大，也就1萬多噸，預計明年量增長會比較快，目前給到的需求是3萬噸左右）、振華（去年情況一般，現在在恢復）量也比較大；

印尼專案進展：

1、5月初主體裝置已經運往印尼了（主裝置都是用的深松的，一套裝置價格不確定），現在正在安裝除錯，年底前完成，明年1月試生產；

2、總產能5萬噸，現在已經3萬噸裝置運過去了，明年估計出貨1。5-2萬噸；

3、成本線是1萬美金；

4、自給自足率：5萬噸金屬鐐含量，按照平均40%鐐含量，對應12。5萬噸 鐐含量；

市場規模：

2025年200萬噸三元正極，100萬噸鐐需求（我們的現有規劃 只有5萬噸，還很小）；

為什麼這幾家前驅體都在往印尼去：想把資源端打通，凸顯出優勢；三元的優勢就是能量密度高，續航里程長；LFP效能基本已經到了天花板，三元作 為相對新的材料，效能的提升還遠沒有到這一步；

四元前驅體的兩條路線：

第一種是NCMA，第二種就只有NCA ；

四元難度在哪兒（為什麼5系三元不去做）：

主要是AI這種元素，會出現AI優先沉澱，區域性富集，所以會導致不均勻，在前幾年是難以解決的，而現在在工藝最佳化或者裝備改進上逐漸得到了改善