試駕法國小獅子——只有慧眼識人的伯樂，才能體會它的魅力

因為沒有“油膩味道”的中級車市場的性格，所以“專用車的模型”多的B級車成為了年輕人買車時的限制區域，因為誰都不想在20多歲的時候成為專業的司機。

帕薩特之類的雖然不能說效能不好，但是從裡面出來的油膩的感覺是確實的。

那怎麼用B級車征服年輕人呢？為了製造效能，巴厘島堅硬而不舒適，外觀變清晰需要張弛有度，作為家庭用的B級車，還是需要厚重感。

請查一下從法國來的東風標緻508 L。

總是浪漫的法國人把大膽的設計應用於新車的設計，首先表示尊敬，像急性子的年輕人一樣，把508的標誌刻在了車頭上。

新的“獅子臉”的設計被全新的508升推著，鍍鉻式的星空格柵在很多品牌的車型上都是領先的，整體的頭部佈局中，車的前燈是“獅子的眼睛”，日行燈是“牙”，“獅子”是新設計的508 L的關鍵點。

“不生氣的自威”可能是最合適的形容詞。

就外觀而言，新的508 L不僅繼承了標緻504Coup的經典，還可以積極地將概念車的新元素放在下面。

但是，要注意的是，這家合資公司的國產508升並非標緻508，而是中歐市場的不同在於這輛新車面向中國的版本有著明顯的細節變化。

先從名字裡知道，L的延長路線並非德國人一家秘籍，塞納河畔的法國人民也很清楚中國人喜歡“大”。

由於58mm的延長，原本海外版的艙口後門就被無情地切斷了，留有倒流的風格，但是被拉長後歐洲版的精氣消失了，但是行李箱的空間非常棒。

不僅僅是靠背的門，原創的無框門也被取下了，雖然不再嘈雜了，但是我想對抑制噪音一定有幫助。

總的來說，改頭換面後的全新508 L在氣質上都有巨大的提升。

除了外觀的輕量化之外，內部裝修的變化也足以顛覆天地，標緻新一代的唯我席也被應用於這個新的508 L，這只是我字面上強調的一種“醉酒”駕駛體驗。

進入車內，跑車式的方向盤精巧，配合12。3英寸的液晶儀表板和10英寸的中控螢幕，構成了司機觸手可觸到的三角駕駛區。

除了中控螢幕的觸控操作之外，主體的按鈕全部用鋼琴按鈕來改變，層次清晰的按鈕觸感可以給司機充分的反饋。

把精緻的方向盤和座席做為最低，貼上飛行的戰鬥感產生了，另一方面，尺寸小，上下造型平坦的方向盤不會妨礙駕駛視野，另一方面，一週半的圈數和完全的把手感，我想這輛車完全可以控制。

但是，雖然有駕駛感，但在一定程度上佔據了相當大的腿部空間，如果你又高又結實的話，最好不要“在地上飛行”，上下是個問題。

方向盤沒有被高階素材包住，用恰到好處的塑膠感不打折手感，反而增強了運動感，這個小方向盤看起來不適合B級的車，但是用起來真的很香。

但是，請不要被這場戰鬥的氛圍所欺騙，我們的道路試車1。6T版本在動力表現上還沒有達到“效能”的定義。

測試驅動器的1。8T版本相對符合此508 L的設計屬性，內外運動才是真正的動作。

底盤調校一直是法國車的強項，全新的508 L加入了懸掛系統，提供了舒適、標準、運動三種傾銷模式。

在科學技術應用方面，這次東風標緻終於趕上了行業的主流水平，例如，夜間電視系統，L2級ADAS駕駛輔助提高了車的安全性。

夜間透過駕駛員啟用夜間電視，紅外探測器自動探測車前50-150mm的人和動物，並在液晶儀表上顯示警告。

帶著停止功能的適應型遊輪是高速旅行緩解疲勞的好搭檔，前後30cm的一觸就能自動停車也是新人司機的必須。

車線的保持、低速碰撞警報剎車的停止等功能被應用於這個508 L的非頂級車型，總的來說，這次更新後的508 L在智慧化水平上沒有下降。

有更細緻的地方，例如改變傳統的噴泉方式，雨刮器直接出水，清掃效率更高，只有後期更換雨刷的成本增加了，像是保護行人的主動引擎蓋一樣，後期的修理費用也增加了。

說了那麼好的地方，最後是法國車平時的吐槽時間，enjoy。

1、中控屏UI的Android氛圍強烈，選單層次複雜。

2、手套盒開啟“毆打腳”，開口部放行李的體驗不好。

3、USB充電口藏在中控T字區的溝裡，很難找。

4、多功能的手柄切割依賴於滾輪，誤接觸率非常高。

5、齒輪變速不跟隨手柄旋轉，齒輪的旋轉都是手大。

總結一下，新的508升是外觀值和智慧化水平很高的產品，但是一些細節的設計還是受法律系設計師獨特的腦洞的影響，不太考慮實用性。

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