電動腳踏車走進我們的生活已經多年了，大家都知道電動車比腳踏車快，騎著省力，而且價格便宜，不像摩托車那麼貴，最重要的是節能環保、輕便快捷，給我們的日常生活和工作帶來了很多方便和樂趣，但是電動車有個重要功能，至今有很多人不會用甚至不知道有這個功能。

電動車本身就是節能環保的主題下的產物，所以電動車的研發者不會忽略每一個能讓電動車節能省電的細節。

大家都知道，行駛中的電動車是有慣性的，每當需要減速或停下時，都要用到剎車，靠剎車片的摩擦來讓車子停下來，這個過程就是靠剎車片的摩擦，把電動車的動能轉變成熱能，可是熱能卻散發到空氣中白白浪費掉了，追根溯源，其實這是在浪費電瓶裡的電能，往大的說浪費的是地球資源，往小的說浪費的是我們口袋裡的錢。這個剎車過程不但浪費能源，還佔用了電瓶的容量、降低了續航里程，加速了剎車部件的磨損。

為此，電動車的研發者們想到了把剎車時車子的動能回收回來，重新轉變成電能收回到電瓶裡，具體方法簡單說就是在剎車時，透過改變電動機的接線方式和變換外圍輔助電路，讓電動車的電動機變身為發電機的角色，“發電機”發電的過程就是在轉換車子所攜帶的動能，也可以理解為回收了車子的動能、相當於給了車子一個阻力，達到了剎車減速的目的，這就是反充電蓄能功能。當然，電動機的設計引數會綜合考慮，兼顧做電動機和做發電機的兩個狀態，做到效率最佳。

如果你細心觀察，會看到剎車把座上除了剎車鋼線，還多出來一根電線，這根電線連線著剎車把座裡邊的微動開關和反充電蓄能控制電路。剎車時觸動微動開關，控制電路就會改變電動機的接線方式，把電動機“變”成發電機。如果仔細聽的話，你會聽到電機的聲音有所變化，這是正常現象，因為是兩種不同的工作狀態。你還會發現，在剎車時車燈比平時亮了一些，這是因為“發電機”的發電電壓略高於電瓶電壓，只有這樣才能將電充進電瓶裡，這時整車電壓會比平時高一些，所以你會感覺車燈比平時亮了一點。

說了半天，那麼這個反充電蓄能功能到底怎麼用才合理呢？其實很簡單，就是在下坡時或沒有緊急情況下、不需要急剎車僅僅需要減速時，不要大幅度捏剎車把。

這樣，只是小幅度輕捏剎車把，這時僅僅啟動了反充電蓄能功能，而剎車片還沒開始摩擦起作用，這時會明顯感到車子遇到了阻力在減速，但並沒有猛然停下來，這種剎車方式比較平緩，尤其是在下坡路滑的時候，不會引起側滑摔倒，對安全很有好處。這樣既減少了剎車片磨損，又增加了電瓶的續航時間。

當然，遇到突發緊急情況還是要掌握車身平衡緊急剎車。