越野車ORV（越野車）［1］是專為越野使用而設計的車輛，主要用於可在崎嶇地形上使用的越野車［2］。越野車不僅可以適應野外的各種路況，還能給人一種粗野和英雄的感覺。在這個城市，也有很多人喜歡駕駛越野車。越野車是大型軍用車輛系列的成員，其中大多數具有一定的越野駕駛能力。也就是說，這些汽車可以在劣質道路或完全沒有道路的地方以及戰場上行駛。

擁有一輛擁有不俗的顏值、效能完美的越野車是每一個男人心中的夢想，就像歌手郝雲唱的《活著》裡面的歌詞那樣，開著心愛的吉普車去蒙古國。

那麼本文就講述一款鄭州日產合資的一款越野車-途達。

圖右就是途達，有沒有很驚喜？有沒有很意外？本文的主人公外形上面好像比普拉多更大、更有氣派。宣傳標語也是更氣勢呢。“途雖遠、我比大”有沒有一股豪情湧上心頭的感覺。

但是具體行不行、資料說話，對比奉上。（小編擷取的都是選擇的該車型最頂配的資料）

從這張圖我們可以看出來途達的車身縱寬和普拉多是不相上下了，但是說到動力問題，小編真心不敢恭維了，2。5的排量。。有的人說動力小，有的說動力夠，但是小編開了幾年帕拉丁的人說句良心話，就看你的用車環境吧，帕拉丁的發動機也小，2。4的自然吸氣的，日常使用夠，但在滿載的時候爬特別陡的大坡的確很困難，我開帕拉丁3年半，只有兩次爬大坡的時候遇到過困難，現在想起來身上冒冷汗，手動擋爬大坡用，還需要油門到底，但在彎道上必須減速，減速後進彎就進陡坡，這時候車子差點熄火，什麼概念？

所以，作為越野車，動力夠不夠，只有長期在山區跑的駕駛員最有發言權，不能用城市路況，和那種普通的山路去做比較。

可能還有其他的小夥伴想要工廠解決途達動力問題，也不什麼難事，廠家對那些對動力有需求的使用者，可以用日產現有的發動機解決，日產本身有套3。5的自然吸氣發動機，把這個發動機加上7AT用上去，為高階使用者準備，或者說對使用環境惡劣，經常需要滿載還去上高山下溪流的使用者應該夠用，動力問題就迎刃而解。

透過圖上資料對比，各位看官可能也看出來一些端倪了，沒錯，拋開價錢上的差距不談，途達其他資料真心不比普拉多差到哪裡去啊，但是有一點很重要，後製動是鼓剎，對您沒看錯就是鼓剎，在2018年竟然還有20萬以上的車型配鼓剎的。。。。關於這個鼓剎，小編真心不能理解，但有的看官也說了，大眾桑塔納在中國賣了33年一直都是鼓剎，不也沒人噴過嗎，小編了解了一下，確實還真是這樣，所以這個也不是致命傷吧，畢竟還沒聽說過鼓剎不行不安全的情況呢。

但是小編也希望日產廠家把途達的內飾做的精美一些吧，畢竟也是20幾萬的車，現在的內飾嗎，滿滿的都是槽點。

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