6月5日，奧迪全新旗艦SUV車型Q8量產版正式釋出。新車將於2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，國內則將於2019年初引入。參考此前共釋出的普通版和Sport效能版兩種概念車來看，預計量產後的車型設定將以此為基礎拓展，並且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產品。

Q家族新面孔：漸進式設計語言

由奧迪新A8起，到奧迪Q8精。就像一張臉板得太久，也要換換表情一樣，之前都是在對套娃政策增加運動元素的奧迪，這次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八邊形單幅格柵內襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節。另外扁平但犀利的LED頭燈配合稜角分明的前槓兩側進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。雖然延續概念車上的無門把手設計的願望最終落空，但直接在前後燈組後方留出凸臺用以承接雙腰線的設計，仍屬首創。再加上無框車門和過A柱即墜的車頂弧線，很容易俘獲消費者的第一印象。

眾所周知，奧迪在最近三十年裡，一直是中國豪華車品牌領頭羊。但從去年開始，奧迪銷量增長開始放緩。根據全國乘用車聯合會釋出的資料顯示，2017年，奧迪（含進口車）在華共銷售整車595，288輛，同比僅增長了1。05%。與此同時，競爭對手卻在加速追趕。去年全年，梅賽德斯-賓士賣出了587968輛，同比增長25。9%；寶馬連同旗下的Mini品牌，全年共交付594388輛，同比增長15。1%。

在奧迪佈局最早的SUV市場，2017年也開始出現頻頻滑坡現象。2017年全年，雖然奧迪Q5繼續拿下豪華品牌SUV銷量冠軍，但12。40萬輛的銷量同比出現了3。2%的下滑；而自家兄弟奧迪Q3銷售了8。33萬輛，同比也下降6。8%，從2016年第2的成績，被賓士GLC和寶馬X1趕超而落入第4；只有進口奧迪Q7在SUV市場迎來了增長，全年銷售了1。74萬輛，同比增長10%。

面對快速變化的市場環境，以及競爭對手巨大的趕超壓力，奧迪逐漸意識到產品競爭力日趨弱化的嚴重性。基於此，奧迪開始調整戰略，並計劃在今年新增6款新車，對5款車型進行換代，對5款車型進行改款升級。

燈廠招牌

燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發光原件，進一步將視覺焦點向外轉移，試圖不透過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前後燈組之間厚此薄彼，同樣採用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，並有12段獨特燈帶。

Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。而由於五座佈局，乘坐空間自然不用操心。

輕量化框架承載超高強度客艙

奧迪Q8車身採用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁製和熱軋鋼製部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14。4%。鑄鋁部件佔比高達15%，包括髮動機艙裡的懸掛支撐塔和連線門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、後輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和後擋板。

鋁製部件在白車身中的佔比為23。7%。搭載3。0TDI發動機的奧迪Q8的整備質量為2145千克——包括複雜的MHEV技術和鋰離子電池。2。84平方米的前臉面積和0。34的空氣阻力系數確保相對較低的阻力。車輛標配雙層擋風玻璃，保證靜謐性，此外客戶還可以選擇聲學側面車窗玻璃和加熱擋風玻璃。

動力方面，奧迪Q8先期提供3。0T V6柴油發動機，最大功率210kW（286PS），最大扭矩600N·m，官方公佈的百公里加速時間為6。3s，極速232km/h。後期增加3。0T V6汽油發動機車型，採用了48V輕混技術，為環保貢獻綿薄之力。

奧迪Q8的另外一項動態選項是後輪轉向，可將後輪轉5度。低速行駛時，後輪向前輪相反的方向扭轉，轉彎半徑縮短至少1米，同時提升車身靈活性。高速行駛時，後輪向前輪相同的方向扭轉，有助於變更車道時保持車身穩定性。

新車提供7種不同駕駛模式，包括越野模式。在越野狀態下，如果是自適應空氣懸掛版本將底盤抬至最高，離地間隙可達254毫米、標準懸掛版離地間隙為220毫米。電子底盤平臺感知車輛的傾角，並將資訊顯示在MMI顯示器上，供駕駛員參考。在6%以上的陡坡道上，陡坡緩降控制以自動制動輸入提供支援，最高速度30公里/小時。

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