資料來源：MES通訊：汽車行業的技術人員，MES與裝置有著深度的整合，PLC整合是最主流的形式。

本文主要介紹了MES與PLC整合的幾種握手方式和特點：定期採集資料是非常重要的 關鍵工藝引數（例如。。 傳動軸齒熱處理爐溫度）是重要的 它們需要定期捕獲，以生成實時曲線，並用於長期可追溯性分析。。 這些工藝引數通常是模擬的。

一般情況下，我們可以透過OPC軟體讀取資料並對其進行準確的處理。

資料的特點是讀取頻率高，資料變化小。。 模式2：一組基於條件觸發器的工藝引數（如螺栓緊固值），主要用於事後質量可追溯性分析。

通常我們定義觸發訊號通知MES讀取，例如，當發動機在車站完成物理裝配時，PLC將關鍵工藝引數寫入資料交換區域，並設定DATA_READY訊號位置MES每1秒掃描一次監測的DATA_READY訊號，當訊號高進行特定握手時，讀取資料交換區域的質量可追溯性資料，發動機完成裝配步驟PLC寫入引數1發動機完成裝配步驟PLC寫入引數2發動機完成所有物理裝配操作，PLC將定位DATA_READY。

MES重置所有的資料和控制位，我們可以看到整個資料交換過程只發生了1個來回，即1-2個步驟，3-4個步驟是破壞訊息的動作。 該方法的另一個特點是封裝性好，介面相同，可以傳送工單，也可以透過站上傳資料，區別在於儲存在PLC_MSG/MES_MSG中的資料內容不同。。 方式4：請求-響應機制2握手也是發動機線路的一個例子，過程可參考如下：具體握手過程：PLC在PLC_MSG中寫入請求資料，如車站。。 PLC狀態與實際生產效能相對應，在出現問題和程式出錯時易於跟蹤，可以非常直觀地看到通訊正在執行的步驟。

我們還應該瞭解，下載和上傳站記錄只是完整生產週期的一部分，並且具有內部邏輯連結，例如：在裝配過程中發現缸體問題，更換缸線，由於MES沒有收到站記錄，即使第二次收到STATION_READY訊號，也會發送相同的工作訂單，這可以有效地避免工作訂單和發動機序列號的丟失。