MY20三菱ASX系列現已開始銷售，並得到了數百萬美元TVC的大力支援，帶來了重大的設計，安全性，多媒體和動力總成升級，隨後在12月推出了兩個新的Lancer-channeling MR和GSR變體。

“ ASX對三菱在市場上起著重要作用，”三菱澳大利亞公司執行長John Signoriello說道。“這是同類產品中最好的，這是因為我們正在傾聽客戶的聲音，並繼續開發車輛以滿足市場需求。”

Signoriello證實了一種全新的ASX正在“開發中”，但沒有透露何時釋出。該公司的高階產品戰略經理Owen Thompson更為樂觀，他說：“如果沒有太多時間，您就不會進行如此重大的改頭換面。”

我們瞭解原始ASX的最大更新，這是由Concept-cX在2007年法蘭克福車展上預覽並於2010年在全球範圍內推出的，它將延續到2022年，屆時三菱在全球的第三大銷售商將有近13年的歷史。

據信，第二代ASX將於2016年日產控制三菱時準備就緒，但被送回製圖板並在同一CMF聯盟平臺上進行了重新設計，該平臺為雷諾Clio，Megane，Captur，Kadjar的一切提供了支撐和科雷歐斯（Koleos）到日產JUKE，逍客（QASHQAI）和X-TRAIL。

下一代三菱ASX現在將沿用基於相同平臺並由Engelberg Tourer概念進行預覽的更大的新2021 Outlander。正如我們已經報道的那樣，將其放置在中型Eclipse Cross下方的位置會更小，Eclipse Cross是基於古老的三菱GS平臺的最早一款可追溯到2005年的汽車。

自從問世以來，三菱ASX自發布以來，在過去的十年中每年都一直是最暢銷的緊湊型SUV，除了2016年馬自達CX-3到貨，而且不包括日產Dualis和現代ix35等大型車型。

到今年10月，在一定程度上要歸功於40％的車隊銷售組合，ASX的銷量增長了7。4％，達到17，688個，輕鬆超越了CX-3和現代科納，成為了澳洲三菱小型車中銷量第二小的暢銷車Triton ute並幫助該日本品牌在當地銷售榜上鞏固了在豐田，馬自達和現代之後的第四位。

但隨著現代競爭對手和現代場地和科納，起亞Seltos，MG ZS和HS，雷諾·卡扎爾，斯柯達·卡羅格，雙龍蒂沃利和豐田C-HR等競爭對手的出現，最新的XD系列ASX是否在競爭中脫穎而出還有待觀察。它的遊戲。

2020年三菱ASX：新功能

正如我們已經報道的那樣，2020年三菱ASX改款帶來了新的“動態護罩”前端設計，該設計是A柱之前的新技術，包括整個系列的新型LED前大燈，以及帶有黑色的新引擎蓋和前保險槓和鍍鉻格柵。

MY20 ASX的新功能還包括更大的8。0英寸（高於7。0英寸）觸控式螢幕資訊娛樂系統和自動緊急制動（AEB），這是該系列產品的標準配置。

根據北美的ASX，還有一個更大的2。4升四缸汽油發動機，在這種情況下，這是為頂級Exceed和新GSR變體保留的。

新的基於ES的入門級MR和基於LS的中端GSR變種以三菱已停產的Lancer為名，ASX已實際上成為它們的替代品。

湯普森說，新的MR和GSR變體旨在吸引年輕的男性觀眾參加ASX。

他說：“傳統上，澳交所存在三個主要人口統計資料：年輕女性，可能育有一個孩子的年輕夫婦和空巢老人。”

“但是在2020模特年，我們正在嘗試將其推銷給可能購買了［Lancer］ GSR的年輕男性，以實現人口統計是我們想要的。”

Signoriello表示，繼今年早些時候限量版ASX黑色版獲得成功以及該公司在三菱汽車公司中的強大影響力之後，三菱澳大利亞要求提供MR和GSR變體名稱，這些名稱也可能出現在其他SUV上，包括Eclipse Cross和Outlander。公司。

他說：“我們確實對MMC產生了影響。” “如今，我們越來越多地聽。”

同樣，湯普森說，這種2。4升發動機也適合右駕車型，這也是ASX在澳大利亞受歡迎的結果。澳大利亞是澳大利亞最大的汽車市場之一，年銷售量約為20，000。

他說：“對於我們來說，使用ASX的最大好處就是將2。4放入其中。”

“各州已經在市場上出售了2。4，我們能夠說服他們為我們的汽車做同樣的事情。在那之後，進行相應的重新設計相對容易。”

較大的發動機僅與MR和GSR中的CVT自動變速器相匹配，可產生123kW的功率和222Nm的扭矩–比之前在該系列中標準配置的110kW / 197Nm的2。0升MIVEC裝置高出13kW和25Nm。

燃油消耗比配備CVT的2。0升發動機的7。9L / 100km高0。3L / 100km。

然而，與美國市場不同，三菱不會發布全輪驅動或柴油版本的ASX，該版本於2018年停產。

湯普森說，AWD是ASX和Eclipse Cross之間的主要區別，後者的軸距相同，但稍大一些，價格也更高。

他說：“它們的尺寸相似，但在市場上的定位卻不同。” “ Eclipse Cross是更高階的產品，渦輪增壓發動機和AWD將它們分開。”

2020 Mitsubishi ASX：價格和規格

入門級，批次銷售的MY20三菱ASX ES上漲500美元，至23，990美元，加上公路成本（24，990美元的非行駛性費用），而CVT的價格比基本的五速手冊高2000美元。

基本級別的新裝置包括自動包圍曝光，帶整合日間行車燈的LED大燈，電致變色後視鏡，新型織物座椅裝飾和更大的8。0英寸多媒體觸控式螢幕。後者繼續包括Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連線，藍芽電話和音訊流以及DAB數字廣播。

基本級別的其餘標準是七個安全氣囊，倒車攝像頭，穩定性/牽引力控制，坡道起步輔助系統，18英寸合金輪轂，LED剎車，尾燈和倒車燈，帶LED剎車燈的後擾流板，皮革包裹的方向盤，區域氣候控制，巡航控制和電動摺疊後視鏡。

ASX ES CVT ADAS安全套件針對車隊購買者，並增加了車道偏離警告，車道變更輔助，盲區警告，倒車雷達，後方交叉交通警報，自動遠光燈，前霧燈和自動擋大燈和雨刮器。

ADAS軟體包於2017年首次釋出，之前包含前向碰撞緩解（AEB），現已成為該系列的標準配置，並且仍然沒有車道保持功能。

接下來是ASX MR（$ 27，490加上ORC），在ES套件的頂部增加了黑色格柵，合金輪轂和後視鏡，霧燈，方向盤的紅色縫製皮革裝飾，變速桿和駐車制動手柄，無鑰匙進入/啟動，鋁製踏板和隱私玻璃。

新的GSR基於中檔ASX LS（$ 28，490加上ORC），為大型發動機，六速運動模式，帶CVT換擋撥片的變速箱，後車頂擾流板，微麂皮和帶有紅色縫線的仿皮座椅裝飾提供了評分，黑色的頭條和六揚聲器音訊。

這是除標準LS功能外的其他功能，包括按鈕啟動，車頂護欄，私密玻璃和鍍鉻室內門把手。

獲得了TomTom嵌入式衛星導航和新的面料和飾邊。

附帶的配件包括九個揚聲器的Rockford Fosgate高階音訊系統，全景天窗，皮革指定的座椅裝飾，四向電動駕駛員座椅，可加熱前排座椅，兩音合金，“深色銀色”格柵和自動大燈調平。

外牆塗料的顏色包括白色，星光，純銀，黑色，閃電藍色，鈦和新的紅色鑽石（僅適用於MR）和陽光橙色（僅適用於GSR和Exceed）。