這次改款車型主要是在外觀和內室方面做了一些小幅度的變化，他比較主要的變化還是換裝了一套二點零t帶可閉缸技術的發動機，配合上九at的一套動力系統，接下來咱們就來具體看一下它有哪些變化？還是從外觀開始，說起外觀方面s t五，這次提供了兩套外觀設計，分別紛紛風尚南和運動版，我們今天拿到的是一個風尚版的車型，他的前中網換成了這種點陣式的中網，包括下方也增加了這種銀色裝飾條，所以說，看起來它的層次感要更為強一些，如果是運動版車車型的話，他是換裝那種燻黑的蜂窩狀中網，看起來運動完也要強一些，另外在大燈的配置方面，這次全系標配。

側面的造型沒有太大變化咱們直接去看一步尾部，主要是尾燈的一些變化，像這臺鋒尚版，他是用了一個訊飛的處理，包括下方保險槓給增加這種銀色的裝飾，跟車頭起到了一定呼應的作用，如果是運動版的話，他的燈罩會是一個透明的基本上外觀的變化，就是這些覺得相比老款外形可能要變得更為精緻一些。

接下來，咱們去看一下內室有啥變化，其實是比較小的，依舊是保持著比較高水準上做工和用料，營造這種豪華感還是比較強了，主要挑了幾件變化和跟大家聊一下，第一點就是增加了老車主吐槽比較多的自動啟停的開關，不過他位置還是比較隱秘的，是在螢幕左邊是一個觸控式的開關，第二點是增加了一個奧特後的自動駐車的功能，這次終於是加上了，第三點就是他的多媒體系統，做了一些升級增加了像是o t a升級的功能，包括還有四g熱點及線上高德地圖導航的功能，同時在檔把的後方，以增加這種實體的多媒體操作案件，實際使用起來，他的操作變形還是不錯的，而且能提升你在開車時候，操作方便，那麼最後一點，就是前後排各增加一個type c的介面，我們都知道type cd進入相比於安利，他的充電速度和功率都是有一定的優勢的，所以說，覺得這也是一個比較與時俱進的做法。

新款車型在空間方面沒有發生任何的變化，腿部空間大概是兩拳多，頭部三到四指的一個水平，是一個正常的表現。出入境方面是一個比較寬大、舒服的感覺，包括他的前後離他的錐角度都是可以進行一些調節的，包括他的地臺也是一個進屋春兵的表現，覺得舒適這方面沒有太大的問題，在配置方面，他是增加一個type c的充電頭，但是這次依舊是沒有中央頭枕的設計，覺得這個不僅僅是一個簡單的成本問題，而且更多的是一個用車習慣的問題，美國人他家裡的車比較多的，所以說後排基本上不會做三個人，所以說，設計的時候就沒有這個設計，而且是更多是為獲得行車時候的一個後方的視野，但是已經到中國之後，他的國內消費者對於後排坐三個人需求還是比較多的，所以說，這樣多多少少會影響乘坐的一個安全性，覺得如果能夠涉及一個摺疊式的，或者是一個抽拉式的頭，這樣在不用的時候能夠摺疊，且獲得更多的視野。

咱們接下來開啟就瞭解動力方面，這次核心的變化是換裝了一臺帶殼閉缸系統的2。0T發動機，在低負載的情況，他可以四缸變臉，剛一方面是為了降低它的油耗，同時也是提升它的排放標準新款發動機是支援最新的國六b排放配合，讓他的九a t變速箱，最大可以輸出二百四十一馬力，三百五十六米，這樣的動力引數和新款君越上面那個動力系統是一樣的，他的動力和扭矩都是有了一定能下調，分別下降了二十八，五十牛米官方給到的領導百公里加速時間是八點三秒，相比，老款的二八車型，它是慢的零點一秒左右，實際開起來，他的駕駛體驗和老款的區別不是特別大，一方面是因為他的油門調得比較靈敏，同時他一千五百這就可以輸入他的最大扭距，所以說，實際駕駛起來以後，給你一種動力比較充沛的感覺，整體的駕駛感覺也是比較輕快。

另外變速箱方面，覺得沒有太大的問題，它的換擋動作比較小，可以做到一個比較不錯的平衡性，唯一點就是它的換擋速度還是比較一般的，整體也在可以接受的範圍內，在底盤懸掛部分他的調性依然沒有變，依然是一個舒適應用氣象巷，是我們這臺高配車型，還是配有r d d的電子可調懸掛系統算他的調節範圍，但是也是能夠在一定程度上對你的支撐性和舒適性，都是有著積極的影響的懸掛，對路面的大小顛簸化解都是比較到位，覺得XT5他營造的比較厚重，駕駛質感在同級別中是有著比較不錯的表現，另外在隔音降噪部分，覺得他做的還是相當不錯，尤其是對風噪，物理層面前排用的是這種雙層隔音玻璃，而且全系標配了ANC降噪系統，整體的隔音降水平做的相對還是不錯的。

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