大眾ID系列車型承載著大眾電動化轉型的希望,但上市後投訴不斷,特別是ID。6X車型
車機宕機、剎車異常
等問題影響著眾多車主們的駕駛安全。
近日,汽車消費投訴平臺又收到
多位上汽大眾ID.6X車主的投訴
。
車主一
來自重慶的伍女士反映:自己於
2021年7月左右購買了一輛上汽大眾ID。6X初見版,使用期間
故障頻發
。
1、中控螢幕
破圖、黑屏
;
2、SOS模組報警失效;
3、儀表盤偶爾發出電流聲;
4、車窗升降反著來偶爾不受控;
5、
雨天雷達故障燈頻繁報警
;
6、
車機斷網頻繁
,輔助駕駛有時會出現故障;
7、後備箱“一腳踢”功能經常失靈;
6、
駕駛模式經常無故彈出
,並自動切換,有一次倒車,差點撞到路人;
7、宣傳的OTA功能始終不兌現。
伍女士吐槽:很後悔買了這款車,據瞭解現在售賣的ID.6X可以用廠家贈送的ID.豆兌換“三電終身質保”服務。
而我去年購買的ID6.X並不能享受此福利,只有最為基礎的8年或16萬公里的三電質保服務。
車主二
來自山東濰坊的尹先生反映:自己於2021年9月購買了一輛上汽大眾ID.6X。
車輛在使用過程中,出現了剎車失靈、儀表盤和中控螢幕黑屏等問題。
車主三
來自山東臨沂的王先生反映:自己於2021年8月購買了一輛上汽大眾ID.6X,使用過程中車機常常斷網、家用充電樁藍芽即插即充無法使用。
向廠家、4S店反饋多次,但至今仍沒有有效的解決方案。
王先生吐槽:在買車時,上汽大眾堅持說ID系列只有廠家直銷模式,線上下單,價格全國統一。
但2021年10月後,ID系列車型大幅降價,這讓原價購車車主損失很大。
車主四
來自吉林省通化的劉先生反映:自己於2021年12月購買了一輛上汽大眾ID.6X,在使用期間遇到了不少的麻煩事。
1、
車機經常斷網
,維修多次,問題未得到解決。
2、住宅離售後網點太遠,車輛續航不夠。
劉先生在通化市的上汽大眾店裡購買的ID6X,買車前,銷售告知後續可以在店裡進行保養維修。買車後,到了該保養的時候,店裡工作人員卻告知,該店無ID系列的售後保養資質,需劉先生自駕到瀋陽市或者長春市的授權店進行保養維修。
劉先生表示,通化4S店建議他去“有資質店”,離自己家單程距離都在300多公里以上。往返保養,光是在路上都要需要花費8個小時,過路費也得需要200多元。
再加上東北的冬天非常冷,續航里程大打折扣,連單趟都跑不到,半路還要找充電站。有的路線,還沒有充電站。
車主五
來自河南新鄉的馬先生反映:自己於2021年11月購買了一輛上汽大眾ID.6X,曾出現過剎車失靈問題。
據車主回憶:在停車場倒車時,輕點油門向前擺正車身後,準備踩剎車時,剎車踏板變硬,踩不下去。此時,儀表盤上出現黃色三角歎號,顯示“泊車雷達故障”。
最終車輛失控,撞在牆上,車身受損嚴重。
此後,廠家也對行車資料進行分析,給出結論依然是:“制動系統正常,排除因制動系統故障造成事故的可能。”
但據車主表示,這輛車他已經開了一個多月,車輛的基本操作和輔助功都相對了解,不存在操作不當的可能。
(車主提供事發影片)
總結
大眾在燃油車市場馳騁多年,雖有不少爭議,卻也打下了品牌基礎以及積累了不少的造車經驗,所以面對燃油車向純電車的轉換,消費者更願意信賴像大眾這樣的傳統品牌。
但萬萬沒想到的是,ID.6X故障頻發,有些故障甚至嚴重危害車主的駕駛安全。
顯然,大眾在新能源車核心的三電(電機、電池、電控)技術以及複雜的軟體系統方面力不從心,讓無辜的消費者成了大眾品牌轉型路上的“小白鼠”。
今日話題:你願意選擇傳統車企的純電車型嗎?