2022 北京冬奧會賽事交通服務用車 - 全球最大的燃料電池汽車示範

氫能源汽車新進展 KellyOnTech ESG 新能源系列

今年2022年北京冬奧會來了一次全球最大的燃料電池汽車示範。為了保證賽事的低碳執行，這次北京冬奧會使用的賽事交通服務用車包括：氫燃料車、純電車、天然氣車、混合動力車以及傳統新能源車。其中氫能源汽車有超過1000輛，配備了30多個加氫站。

圖片來源：163。com， 加氫站

根據北京冬奧會報道，豐田汽車憑藉其氫燃料電池技術和柯斯達氫引擎，成為賽事專門服務車輛。包括140輛第二代豐田MIRAI氫能源汽車。氫能源汽車來回於冬奧會在張家口、延慶賽區的會場，在這些山高路滑、溫低坡陡的路面上安全行駛，展現了超長的續航能力和耐低溫的特性。豐田服務車累計行駛里程397，104公里，總用氫量約為11，098公斤，減少二氧化碳排放113，737。44公斤。

氫能源有哪些優勢？

根據彭天放老師的《硬科技報告》氫能源的三大主要優勢包括：

氫能源是能量密度更高的燃料。能量密度越高的燃料，在工業上往往就越划算。石油取代煤炭的重要原因之一就是其能量密度是煤炭的1。5倍。而氫氣產生的能量是同等重量石油的3倍，煤炭的4倍。

氫能源使用起來非常靈活，而且效率很高。石油的使用效率一般在30%-40%。氫能源的轉化率非常高，有90%的能量能被轉化成電能。燃料電池用起來很靈活，體積可大可小，小的可以做手機電池。

氫能源可能是已知的最環保的能源之一，它的燃燒產物是水，真正實現了零排放。

Toyota Mirai

被冬奧會種草的我，查了一下目前市面上價效比相對高一些的氫能源汽車是豐田的Mirai。 第一代MIRAI是在2014年上市的， 作為世界上首批次產的FCEV車型 （Fuel Cell Electric Vehicle，燃料電池電動車的簡稱）。

圖片來源： From 2014 LA Auto Show， By： Mark Kane 豐田Mirai一代

豐田二代MIRAI於2021年4月在日本上市。第二代在北美也有售，價錢在人民幣 28。5 萬元到 39。8萬元。

按照豐田官方的說法，只需要加氫3分鐘就可以續航650公里，超過特斯拉 Model S（425公里）。這樣的供給效率媲美加油站，秒殺充電站。另外，豐田為Toyota Mirai 提供與其他車型相同的8年或160，000 公里的保修，並覆蓋氫燃料電池的保修。

我興沖沖地按照地址跑到加氫站，準備先了解一下再下單，結果在多倫多的加氫站已經關閉了。目前加拿大隻有溫哥華有加氫站。

氫能源汽車的優勢挺多，為什麼到目前為止普及率不高呢？

問題一：基礎設施缺乏

這是一個雞生蛋，蛋生雞的問題。根據可持續能源和移動性的國際專家顧問LBST的第 14 次年度評估，2021 年全球新建了 142 個加氫站。目前全球共有685個加氫站在執行。

在歐洲，德國以擁有 228 個站點中的 101 個位居榜首。亞洲的加氫站數量最多，有 363 個， 日本（195）、中國（105）和韓國（95）。中國的加氫站幾乎專門用於公共汽車或卡車車隊。 北美 86 個加氫站中的大多數在美國的加利福尼亞州，擁有 60 個加氫站。溫哥華有5個加氫站。

下集待續。。。

我錄了一個影片，供您參考。