今天給大家帶來的是東風日產軒逸2022款1。6L TOP CVT奢享版車型搭載的超智控全域安全系統的解析，看看該系統的實用性到底如何？

說到日產軒逸搭載的超智控全域安全系統，簡單的來講就是主動安全系統，日產也稱為NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統，豐田稱為豐田TSS智行安全系統，本田的HONDA SENSING 安全超感系統。

一、NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統的研發背景

日產汽車以“技術日產 人·車·生活”（智慧化技術）為研發方向，匯入先進的智慧化科技，使NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統的技術在日產車型上得到了推廣與普及，該系統可以減少駕駛員在長途駕駛時的疲勞和壓力，同時有利於安全駕駛，避免交通事故的發生率及減少損失。

二、日產軒逸超智控全域安全系統的組成

日產軒逸超智控全域安全系統主要由IFCW超視距碰撞預警系統、EAPM油門誤踩糾正系統、CTA倒車車側預警系統、IDA疲勞智慧預警系統、IEB預碰撞智慧剎車系統、BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統、LDP車道偏離糾正系統等組成。

三、日產軒逸超智控全域安全系統解析

1、IFCW超視距碰撞預警系統的作用

IFCW超視距碰撞預警系統主要利用車輛前部的毫米波雷達進行實時監測本車前方兩車的相對速度和距離，如果前方第二輛車突然減速，透過3D平視顯示屏和蜂鳴聲進行預警，降低追尾風險。提升了車輛的安全性，不過該系統需要車輛速度達到5km/h以上才起作用。

2、EAPM油門誤踩糾正系統

現在油門誤踩導致車輛失控發生的事故案例也不少，而EAPM油門誤踩糾正系統就是防止此類事故發生的，主要利用車輛前後8個超聲波雷達進行實時監測周圍前、後障礙物，避免潛在的碰撞風險，若駕駛員未及時作出反應或誤踩油門踏板，透過3D平視顯示屏及蜂鳴聲進行預警，必要時車輛進行自動剎車。不過該系統需要車輛時速在0-15km/h行駛或倒車時才起作用。

3、CTA倒車車側預警系統

CTA倒車車側預警系統主要利用車輛後部兩側的短距毫米波雷達探測車輛後方兩側範圍內的移動目標，當目標接近時，透過A柱兩側訊號燈閃爍及蜂鳴聲進行預警。提示駕駛員車輛後方兩側有障礙物，避免發生碰撞事故。不過該系統只在8km/h以下倒車時才起作用。

4、IDA疲勞智慧預警系統

駕駛員疲勞駕駛也是引起交通事故的主要原因之一，而IDA疲勞智慧預警系統就是為了提醒駕駛員避免疲勞駕駛，IDA疲勞智慧預警系統利用專用的攝像頭實時監測駕駛員前15分鐘的駕駛動作習慣和轉向行為，如果系統監測到駕駛員的駕駛習慣異常於前15分鐘的駕駛行為，則判斷為疲勞駕駛，透過3D平視顯示屏及蜂鳴聲進行預警。

IDA智慧疲勞駕駛預警的具體工作原理是這樣的，當行車速度大於60km/h時，IDA智慧疲勞駕駛預警便會對駕駛者進行監測，主要是透過持續一段時間以內司機操作方向盤的頻率，油門和剎車踩踏頻率與踩踏深度，以及LDW車道偏離預警系統介入的情況，並將此時的與前15分鐘記錄的駕駛習慣進行綜合對比，如果出現比較明顯的波動異常，就會判定司機已經進入疲勞駕駛狀態，隨即進行預警提示，減少事故的發生。

5、IEB預碰撞智慧剎車系統

IEB預碰撞智慧剎車系統主要利用車輛前部的毫米波雷達和前擋玻璃上方的攝像頭進行雙重識別，實時監測前方車輛、行人等潛在碰撞風險，若監測到有碰撞風險時，透過3D平視顯示屏及蜂鳴聲進行預警，必要時進行自動剎車，降低車輛的碰撞風險。

6、BSW變道盲區預警系統

BSW變道盲區預警系統是通過後方兩側的短距毫米波雷達實時監測車輛後方兩側盲區來車，透過A柱訊號燈及蜂鳴聲（打轉向燈時）進行預警，降低車輛變道的危險。

7、LDW車道偏離預警系統

LDW車道偏離預警系統是透過車輛前擋玻璃上的攝像頭進行監測車輛行駛中車道標線，當系統發現車輛非故意偏離車道時，系統及時進行提醒；若接近車道，透過3D平視顯示屏、方向盤振動進行預警，提醒駕駛員車輛偏離了本車道。

8、LDP車道偏離糾正系統

LDP車道偏離糾正系統是在LDW車道偏離預警系統的基礎上增加車輛方向糾正功能，當系統監測到車輛偏離車道線行駛時，該系統會對車輛的行進方向進行糾正，降低車輛的事故發生。

除了裝配了超智控全域安全系統之外，東風日產軒逸還採用了超高強鋼安全車身及多通道zone Body區域車身結構、HSA上坡起步輔助系統、TPMS胎壓監測系統、AVM全場景智慧監控、IDM多路況智慧穩行等系統，為駕乘人員保駕護航。

9、超高強鋼安全車身

採用1。5GPa/1。2GPa/980MPa超高強鋼，用於A柱、B柱、內門檻及門檻橫樑、前後防撞鋼樑等核心骨架部位。整車980MPa以上超高強鋼使用比例高達27。2%，590MPa以上高強鋼使用比例高達43。6%。提升了整車安全係數。

10、多通道 zone Body區域車身結構

碰撞時滅少乘員艙的變形，保護乘客，同時降低對行人的傷害。

11、AVM全場景智慧監控

AVM全場景智慧監控其實就是360全景影像系統，透過四個超廣角攝像頭實時監測，在中控大屏形成車輛四周鳥瞰圖，為車輛提供360全景影像監控，使車輛的周圍盲區減少了不少，不過該系統只在0-10km/h行駛或倒車才啟作用。

12、IDM多路況智慧穩行

IDM多路況智慧穩行系統包含了ITC智慧循跡控制系統和ICC智慧自適應巡航。

12.1、ITC智慧循跡控制系統

ITC智慧循跡控制是在車輛過彎時才啟用，過彎時，透過感應駕駛者剎車、加速及方向盤轉向動作判斷彎道軌跡，透過對車輪的主動制動，令車輛不會偏離彎道軌跡，有效提升過彎效能。

12.2、ICC智慧自適應巡航系統

該系統主要透過毫米波雷達和攝像頭進行監測道路路況進行自適應巡航，當前方道路無先行車時，車速在32-144km/h時，即可以按照預設車速巡航；當前方有先行車，車速在0-144km/h時，車輛在預設車速範圍內自動控制加減速，與前車保持安全距離；當前車變線或駛離時，將加速至預設車速並保持該車速行駛。

說到自適應巡航系統，這裡再補充一點，目前自適應巡航系統是屬於輔助駕駛系統裡面的一部分。按照美國汽車工程學會的標準，輔助駕駛級別有6個級別，目前汽車搭載的輔助駕駛系統主要為L0級、L1級、L2級以及L3級等級別。大多數車型配備的是L2級別駕駛輔助系統，只有少數高階車型裝配L3級別駕駛輔助系統（海外）。

四、NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統搭載了那些車型

目前東風日產主流車型基本上都搭載了NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統，例如東風日產軒逸、東風日產騏達、東風日產天籟、東風日產勁客、東風日產逍客、東風日產奇駿、東風日產樓蘭、日產途樂等車型。

五、同級競品車型對比分析

以東風日產軒逸同級競品車型對比一汽豐田卡羅拉、東風本田思域車型，選用官方指導價相差不大的車型做對比分析。

經過上圖的對比可以看出，東風本田思域搭載的HONDA SENSING 安全超感系統，在三者對比之中功能方面較多一些。而一汽豐田卡羅拉搭載的豐田TSS智行安全系統的功能相對較少，不過豐田卡羅拉是全系標配TSS智行安全系統，這點值得說道。

而日產軒逸搭載的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統相比本田思域的HONDA SENSING 安全超感系統僅少了車道居中保持和道路交通識別，其實該款日產軒逸是裝配有LDP車道偏離糾正功能的，只是不能一直保持在車道居中位置罷了。

對比分析結果為東風本田思域的HONDA SENSING智行安全系統相比日產軒逸的NISSAN i-SAFETY智行安全系統功能多一些，而日產軒逸的NISSAN i-SAFETY智行安全系統比豐田的TSS智行安全系統功能又多一些。不過這三款車型的輔助駕駛級別均為L2級別。

總結

東風日產軒逸在同級車型當中，搭載的超智控全域安全系統整體綜合表現是比較優秀的。為駕駛員提供了行車安全保障的同時，還可以適應高速路況和城市路況，實用性確實比較強，不過該系統為L2級駕駛輔助，並非自動駕駛，其次車輛的感測器有些障礙物也不是可以準確識別的，因此駕駛員在行車時也不能掉以輕心，還是要專注駕駛。