近日，320國道餘杭華塢至富陽高橋段工程初測、初勘事先指導書

順利透過評審，

為本專案後續建設打下堅實基礎。

在《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》中，320國道浙江段目前存在一條“斷頭路”，位於餘杭華塢至富陽高橋段。由於城市區域的擴大，原先320國道繞城高速公路以內路段已城市道路化，杭州半山至轉塘段與繞城高速公路北線、西線共線交通量大，已無法滿足市民出行要求，該專案的開工建設對當地發展、緩解交通壓力有著重要意義。作為“杭州中環”的重要組成部分，320國道餘杭華塢至富陽高橋段（餘杭段）總投資約30。7億元。連線未來科技城、杭州主城區，也是未來聯絡富陽城區與杭州西站樞紐最為便捷的公路通道。位於老餘杭320國道（運溪路）與城南路交叉口，終點位於富陽320國道與高樺線交叉口，全長約18。2公里（其中完全利用段2。2公里，實施里程16。0公里）。

專案起點至聖地路約2。2公里為完全利用段，

為雙向六車道，設計速度80公里/小時，區域性路段設計速度60公里/小時

，隧道寬28。8米。

▲聖地路互通（效果圖）

聖地路至南湖路（規劃）段約2。0公里，採用地下隧道結合地面道路形式，隧道採用雙向六車道，

設計速度80公里/小時

，隧道寬28。8米，地面道路採用雙向四車道，設計速度80公里/小時，路基寬25米。

▲駱家嶺隧道進口（效果圖）

南湖路（規劃）至富陽勤樂段約11。5公里，採用單層斷面形式，雙向六車道，其中南湖路（規劃）至駱家嶺隧道出洞口段，設計速度80公里/小時，路基寬29。5米；駱家嶺隧道出洞口至勤樂段，設計速度100公里/小時，路基寬32。5米。

下一步，設計院將根據事先指導書和專家組意見，修改完善勘察設計、最佳化勘察工作，為

初測初勘工作提供安全有效的工作計劃及施工方案

。