售價19.98萬元起,廣汽豐田bZ4X上市,四種續航版本應該怎麼選?

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在燃油車市場,豐田擁有很強的品牌影響力,甚至可以比肩部分豪華品牌,這點從埃爾法高達百萬的售價,卻仍令消費者趨之若鶩便可見一斑。雖然豐田很早之前便開始進軍新能源市場,但發力的點主要集中在混動領域,純電動車型方面倒是沒有一款特別能拿得出手的產品。不過,隨著這一細分市場所佔的比重越來越大,即使強如豐田這樣的品牌,也終於坐不住了。

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10月10日,廣汽豐田bZ4X正式上市,綜合補貼後售價區間為19。98萬—28。78萬元。新車基於e-TNGA平臺打造,是該平臺下的首款純電中型SUV,這點和豐田之前推出的許多“油改電”車型有很大區別。

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從上面的新車速覽中我們可以看到,廣汽豐田bZ4X定位中型SUV,提供兩驅版和四驅版,以及400公里、500公里、560公里和615公里共4種續航里程可選。可能大家會覺得“bZ4X”的名字比較繞口,在這裡解釋一下,bZ是英文“beyondZero”的縮寫,即“超越零排放”,未來所有誕生於e-TNGA平臺的電動車都將採用bZ的名字開頭;4代表車型定位,類似於大眾ID系列的ID。4、ID。6;X則表明這。。。

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廣汽豐田bZ4X的外觀採用了“ActivityHub”的設計理念,顯得非常具有個性,乍一看倒是很難將其與一向中庸的豐田車型聯絡到一起。前臉封閉式前格柵加入有黑色裝飾進行點綴,並在上方輔以橫貫式鍍鉻飾條與兩側的大燈組相連線。兩側燈組內各採用四顆LED光源組成矩陣式的造型,配合狹長的日間行車燈,從而保證前臉的精緻感。

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底部黑色前包圍加入有矩形開口,向兩側延伸出豎狀導流槽裝飾,並與輪眉融合在一起,視覺效果看起來非常別具一格。

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新車側面透過向前傾斜明顯的C柱營造出低趴且動感的車身姿態,給人一種向前俯衝的既視感。雙色車身和雙五輻式輪轂又帶來不錯的時尚氣息。

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個人認為bZ4X最有特點的還是尾部,大溜背的造型一方面看起來比較運動,另一方面也呈現出較為立體的視覺效果。貫穿式尾燈向兩側延伸出分叉的結構,點亮以後的辨識度也會有所保證,並且燈帶上方還加入有一體式黑色擾流板。

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對於豐田來說,新車的內飾設計可以說有了很大的突破創新,比較吸引人的便是主駕駛前方的7英寸懸浮式全液晶儀表,令人彷彿置身於戰鬥機座艙之中。12。3英寸中控屏下方仍然保留有一部分實體功能按鍵,並採用的是旋鈕式換擋機構,因此中央通道得以空出較大的儲物空間。此外,車內大量採用黑色鋼琴烤漆和帶有皮革紋理的材質進行覆蓋,從而帶來一定的豪華質感。

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顯然,如果和豐田目前在售的燃油車型相比,bZ4X的這套內飾無疑是非常前衛時尚的。但作為傳統汽車品牌,其設計依然比較側重實用性,和目前許多自主品牌純電動車型相比,在科技感的營造方面還略遜一籌。

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動力部分,bZ4X提供前驅和四驅車型可選,其中前驅版搭載的電機最大功率150千瓦(204馬力),峰值扭矩為266。3牛·米,CLTC工況下綜合續航里程為400公里和615公里;四驅版搭載前後雙電機,總功率160千瓦(218馬力),總扭矩為337牛·米,並配有斯巴魯X-MODE技術以及Grip-Control智慧多路況適應系統,CLTC工況下綜合續航里程為500公里和560公里。

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廣汽豐田bZ4X此次共推出5款配置車型,下面筆者就為大家分析一下哪款車型值得推薦。

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作為全系入門版車型,像倒車影像、全速自適應巡航、一鍵啟動、LED遠近光燈等比較實用的配置,Elite都有所配備,在配置方面滿足日常使用需求基本沒啥太大問題,只是400公里的續航里程令人覺得有點不太夠用,因此我們接著往下看。

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相比Elite,長續航Elite將續航里程增加至615公里,令日常用車的充電頻次大大降低,實用性方面也有了很大提升,筆者認為這是全系最具價效比的一款車型。

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長續航Pro在保持615公里續航里程的基礎上,又增加了一些舒適性和科技性配置,這些配置對於提升用車體驗會有一定幫助,因此長續航Pro也是筆者認為全系最值得推薦的一款車型。

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X-MODE四驅Pro搭載了前後雙電機,並配有電動四驅系統,如果對此有需求的話,倒是可以選擇這款車型。

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X-MODE四驅Ultra作為全系最頂配車型,在配置方面自然沒啥可挑剔的,但續航里程只有500公里令人覺得價效比並沒有那麼明顯,因此筆者就不推薦大家選擇這款車型了。

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未來在豐田雙車戰略的推動下,一汽豐田bZ4X也將迎來上市,由這兩款車共同征戰純電中型SUV市場。不過,作為豐田這樣傳統汽車品牌旗下的純電車型,其和大眾ID系列一樣,雖然基於純電平臺打造,但仍然延續了固有的造車思維,即在保證新車外觀內飾創新的同時,兼顧一定的實用性。

售價19.98萬元起,廣汽豐田bZ4X上市,四種續航版本應該怎麼選?

在燃油車領域,豐田最引以為傲的便是它的穩定可靠,因此也促使其在消費者心目中擁有較高的地位。如今放到電動車市場,大家都處在相同的起跑線上,甚至bZ4X來得還有些晚,而我們自主品牌的許多純電車型在經過市場檢驗之後已經得到了眾多消費者的認可,豐田的品牌優勢也就變得沒有那麼明顯。究竟bZ4X能否取得像燃油車領域那樣強勢的銷量表現,就讓我們拭目以待。