賓士在國內車市的知名度並不低，旗下的賓士E級、C級、GLC、GLE都是各細分市場的銷量佼佼者，比如，定位為中型轎車的C級，是寶馬3系、奧迪A4L的勁敵，時常以穩定的月銷量躋身該市場前三。E級主打的是中大型轎車市場，同時也是該市場銷量前三的常客。GLC與GLE都是SUV，分別定位在中型與中大型SUV市場，其中，GLC在今年7月，也成功躋身中型SUV市場銷量前三，實力都不容小覷。值得一提的是，賓士不僅涉獵了家用車市場，還有在MPV市場佈局車型，比如今天要聊的賓士V級。

賓士V級是一輛中大型MPV，現款車型是以47。88-64。68萬的價格切入市場，相比較同級別MPV車型，比如定價為23。29-53。39萬的別克GL8，定價為83。90-92。00萬的豐田埃爾法，透過對比可以發現，賓士V級的售價比GL8高出不少，但要比埃爾法親民很多，說實話，若是單從價格來看，你會發現這款賓士車的定價不算高。但同樣背靠賓士的V級，卻沒有取得很傲人的成績，月銷量也勉強維持在四位數，論銷量與GL8相差很遠，論市場地位，埃爾法加價還不愁賣，可見，賓士V級在該市場混得確實一般。要想知道這款車型誠意如何，可以透過分析丐版車型來判斷，那麼，接下來就帶你看丐版賓士V級。

外觀方面，丐版V級的造型與頂配版車型的差距也不大，不過，氣場相比較GL8、埃爾法來說，確實存在不小的差距。賓士V級的車頭有些短小，機蓋前端刻有小型賓士標，格柵的尺寸不算小，中網為雙橫幅設計，中間還刻有賓士大標。兩端的大燈造型比較修長，內部的燈帶有些別緻，點亮後的辨識度並不低。另外，前保險槓正前方還設計出貫穿式網狀裝飾板，拉寬了車頭視覺寬度，也增添不少運動氣息。

車身側面造型比較方正，腰線數量不少，大多也為平直的線條，使得車身更顯修長，不過，賓士V級的車身側面並沒有很多時尚的設計，質感不如GL8、埃爾法。車尾處的後擋風玻璃尺寸不小，下方還配備了橫向設計的銀色裝飾條，豎向設計的尾燈尺寸不大，若非賓士車標加持，看著還是挺像麵包車，檔次不算很高。

車內似乎有提供雙拼色設計，中控臺表層為黑色，正前方則採用木紋理裝飾板裝飾，邊緣處還採用銀色材質裝飾，以此增添豪華氣息，這樣的設計放在很多年以前，確實是算是豪華車型中比較主流的，但如今看著就有些老氣，不夠年輕。不過，好在賓士V級提供了一塊尺寸不小的觸控屏，加上該螢幕標配了智慧語音互動系統，可以透過說話的方式操控多媒體、導航、還有電話等，在一定程度上，提高了車內的科技感。

尺寸方面，丐版賓士V級的三圍為5140/1928/1880mm，軸距為3200mm，相比較三圍為4975/1850/1945mm，軸距為3000mm的埃爾法，就能發現V級的尺寸優勢不算小，之所以會覺得氣場不如埃爾法的強，大概還是吃虧在設計方面，畢竟埃爾法車頭配備的大尺寸格柵，就營造出比較強烈的視覺衝擊。當然，不管怎麼說，賓士V級尺寸的優勢是實打實的，所以，在同樣提供7座佈局的情況下，賓士V級的空間優勢不算小。

至於動力方面，賓士V級標配2。0T發動機，匹配9AT變速箱，最大功率為211馬力，同樣配備2。0T發動機的GL8，最大功率為237馬力，相比較之下，可以發現賓士V級的效能會稍遜一籌，好在差距不算很大，在實際用車中，也不會有特別大的差異化。不僅如此，為了提高乘坐舒適性，丐版的賓士V級在提供四輪獨立懸架的基礎上，還配備了空氣懸架，而且，賓士V級的懸架還支援高低、軟硬調節，由此可見，賓士V級在核心的硬產品力部分還算不錯，那麼你們覺得賓士這次良心了嗎？另外，2022款賓士V級也將在第四季度上市，想買MPV的朋友，可以再等等。你們覺得呢？