作為自主品牌在中大型車細分市場中的重要佈局，智己L7、蔚來ET7和極氪001稱得上是國產高階車中的“56E”。然而與“56E”略有不同的是，這3款國產電動車擁有更強的動力以及操控表現。因此，30-50萬的預算下，更多人開始願意選擇它們作為出行工具。那麼，這3款自主品牌電動車到底誰才是真正的效能強者呢？
為找到答案，咱們選了3款車型：智己L7 2022款Pro版、蔚來ET7 2021款 75kWh、極氪001 2022款 超長續航雙電機 YOU版，進行全方位的對比，看看這3款車的效能、操控表現究竟如何？
（蔚來ET7，圖為2021款 100kWh 首發版，下同）
（蔚來ET7）
電氣化時代，車輛的加速能力得到極大提升，這裡面除了電動機的功勞，車輛本身超低的風阻係數同樣不容忽視。3款車型中，蔚來ET7的風阻係數最低，僅為0。208，屬於這個級別的中上水準了。蔚來ET7之所以能夠擁有如此低的風阻係數，主要得益於流暢的車身姿態。在轎跑式的車身造型下，蔚來ET7使用了封閉的前臉、底盤設計，配合足夠圓潤舒展的車身，從而造就了0。208的風阻係數。
（智己L7）
（智己L7）
智己L7的風阻係數為0。21，表現僅次於蔚來ET7，但顯然兩車差距並不大。就設計理念而言，智己L7與蔚來ET7比較相似，封閉的前臉、全覆蓋的底盤、隱藏式門把手等設計，均出現在它身上。不過造型上，智己L7明顯更犀利、大膽，諸如支援圖案顯示、投影的大燈，又或者是尾翼尾燈一體化的設計，都是行業中比較少見的設計，相當吸睛。
（極氪001，圖為2022款 超長續航雙電機 ME版，下同）
（極氪001）
極氪001是這三款車中最不像轎車的產品，而較高的視覺重心加上獵裝車的體型，使得它沒法獲得像智己L7和蔚來ET7那樣的低風阻。不過極氪001的車身姿態還是足夠優美，獨特的分體式大燈以及較寬的貫穿式尾燈，都營造出了足夠強的視覺衝擊效果，對於追求個性奔放的年輕人來說，可能就是剛好合適。
（智己L7）
而對於車輛駕控效能的提升，並不侷限於加速，視覺感官上營造的氛圍同樣重要。3款電動車中，智己L7表現還不錯，它配備了支援升降的中控屏和副駕駛螢幕，在車主開啟運動模式後螢幕就會主動下降，並且儀表、中控以及副駕駛螢幕區域都會呈現炫酷的介面內容，很容易勾起駕駛者的腎上腺素。
（蔚來ET7）
（極氪001）
蔚來ET7和極氪001倒沒有像智己L7那樣有儀式感，同時在氛圍的營造方面，它倆也更為注重豪華感和檔次感的塑造。例如用料部分，蔚來ET7車內就多見各種真皮和木紋飾板，這也是大多數人對豪華的理解；極氪001在配色上稍微有些傳統，但也是大面積皮質+漸變紋理飾板的材質組合，檔次感絲毫不差。
由於都是中大型車，較大的車身尺寸可能會對操控形成限制。事實上智己L7、蔚來ET7和極氪001的尺寸也確實不小，軸距都超過了3米，智己L7的軸距更是達到了3100mm，而在如此大的尺寸下，轉向勢必會受到影響。
（智己L7）
對此智己L7和極氪001也有應對的方式，其中智己L7就配備了整體主動轉向系統，也就是後輪轉向技術。這項技術的使用，使得智己L7的最小轉彎半徑5。4米，與緊湊型車差不多，而這也就奠定了它的靈活性。
（極氪001）
極氪001則是配備了可變轉向比系統，實現了更為精準的轉向和靈活性。在該技術的加持下，再加上極氪001的車長並未超過5米，軸距也是3款車中最短的，所以它的最小轉彎半徑也僅為5。9米。蔚來ET7由於並未使用後輪轉向技術，同時也沒有搭載可變轉向比技術，加之它本身尺寸不小，所以它的最小轉彎半徑超過了6米，靈活性與前兩位選手比起來自然要遜色一些。
（智己L7）
動力及底盤部分，智己L7搭載的兩臺電動機均為永磁/同步電機，可輸出的總功率為425kW，總扭矩為725N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為3。87秒。底盤部分，它使用的是前雙叉臂式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛，同時它的懸掛還支援軟硬調節，整體符合這個級別車型應有的表現。
（蔚來ET7）
蔚來ET7搭載的是前永磁/同步後交流/非同步電機，總功率為480kW，總扭矩為850N·m，該車的官方0-100km/h加速成績則是3。8秒。底盤方面，蔚來ET7前後懸掛都是多連桿式獨立懸掛，同時它配備有空氣懸掛，底盤也支援軟硬高低可調，配置更為豐富一些。
（極氪001）
極氪001與智己L7一樣，前後電機均是永磁/同步電機，總功率為400kW，總扭矩為768N·m，並且它的0-100km/h加速成績也是3。8秒。底盤方面，極氪001也是前雙叉臂式獨立懸掛後多連桿式獨立懸掛的配置，同時在配備有懸掛軟硬高低可調和空氣懸掛的基礎上，它還配備有電磁感應懸掛，是3款車中，底盤配置最全面的一款車。
從3款車的加速以及底盤構成來看，極氪001略佔優勢，不過影響車輛駕控表現的還有各種駕駛輔助配置，這部分它們表現又如何呢？
這個部分3款車型差距並不是特別大，主動剎車、車道保持輔助系統、前後駐車雷達、全速自適應巡航等功能，3款車型都有配備。而疲勞駕駛提示功能則僅有蔚來ET7和極氪001才有配備；道路交通標識識別、540°全景影像和自動泊車入位則是隻有智己L7和蔚來ET7才有配備。
攝像頭方面，智己L7、蔚來ET7和極氪001分別搭載了12個、11個和15個攝像頭；超聲波雷達數量3款車則都是12個；毫米波雷達部分，則分別是5個、5個、1個；鐳射雷達部分目前僅蔚來ET7有配備，智己L7可選裝，極氪001則是未知，整體來看差距也不是很大。
（智己L7）
總結：
作為3秒俱樂部的乘員，智己L7、蔚來ET7和極氪001的綜合實力都足夠亮眼。同時這3臺車不只加速很快，在激烈的駕駛下同樣有著出色的表現。其中，智己L7的靈活性更為突出，後輪轉向技術的應用效果明顯，可升降螢幕的專屬效能模式也足夠吸睛；蔚來ET7相對穩重，它的空氣懸掛也讓它的舒適性更上一層樓；極氪001擁有足夠豐富的配置，表現中規中矩。而其餘方面3款車表現不分伯仲，因此綜合來看，個人覺得還是智己L7的表現更勝一籌，因為它相較其餘兩款車型而言，對於效能感的營造以及操控的理解顯然更為純粹一些。