自 1990 年代初，在 M1 Hommage 於 2008 年問世之前的納斯卡 C2 時代，愛好者們一直夢想著一輛新的寶馬超級跑車。圖中是插電式混合動力車 2019 Vision M Next，它也從未見過生產日的光芒。 為什麼？慕尼黑的會計師計算了這些數字，並確定與預計的銷售數字相比，開發成本太高了。最終，這個雄心勃勃的專案被取消了。

等待

BMWBLOG

坐下來與汽車製造商負責工程和研發的人聊天的人可能會遇到好事。Frank Weber 談到了Neue Klasse 平臺以及它是如何被開發出來支援高效能應用程式的。在其最強大的形式中，基於 NE 的模型將配備不少於四個電動機，總輸出功率為 1 兆瓦，其輸出功率為 1，341 bhp（1，360 PS / 1，000 kW）。

BMW Vision M Next 概念車

以免我們忘記寶馬上個月展示了一款經過改裝的 i4 Coupe，配備四輪發動機進行油箱轉彎。每個電機都驅動一個車輪，雖然沒有分享更多細節，但這段影片是關於巴伐利亞人開始研發配備電動傳動系統的成熟 M 車的公告。

“我們擁有的最苛刻的車輛是真正的高效能 M 產品。真正的高效能 M 產品。您可以從 Neue Klasse 架構中獲得的不僅是高壓電池的靈活性。您還可以擁有一個超級高效的單電機架構，雙電機架構，甚至可以提供高達 1 兆瓦的四電機架構。”

雖然在 NE 平臺上電動超級跑車在技術上是可行的，但

弗蘭克韋伯

告訴 BMWBLOG ，尚未做出決定。對於那些暗示在 1990 年代標誌性的 F1 之後寶馬-邁凱倫再次合作的傳言，他也沒有任何話要說——這仍然是有史以來最快的自然吸氣汽車。

Neue Klasse 將於 2025 年在 3 系列細分市場中推出一款

轎車和一款 SUV

，因為這代表了最大的銷量。逐漸地，內燃機車型將獲得電動車型，並且有傳言稱入門級 i1 和 i2 車型將在 2028 年左右推出。到本世紀末，寶馬相信其年銷售額的一半將由不帶 ICE 的汽車代表。到 2030 年，勞斯萊斯將成為純電動車型，而 Mini 將在下個十年早期跟進。