在汽車界，要論大志向，李想可以說是讓人不得不服，什麼“500萬以內最好的SUV”“不怕跟600萬的庫裡南比”等等話語，讓其在車圈賺足了眼球。所謂不怕被黑慘，就怕沒流量，或許是李想的越級“碰瓷”有了很不錯的效果，不少造車新勢力也爭相模仿，比如在前幾天小鵬G9的釋出會，何小鵬就自信表示“小鵬G9將接棒保時捷成為標杆”。

雖說現在來看，小鵬G9能否接捧保時捷還是個謎，畢竟這需要時間來證明，但它在上市之後因為“低配”受到的質疑以及爭議卻是不爭的事實。要知道的是，小鵬G9應該算是今年小鵬最重磅的一款車型，所以為了能夠快速平復各種爭議，小鵬汽車也在上市兩天之後，就立馬調整了新的價格和配置。

不得不說，消費者的質疑並不是無緣無故的，因為小鵬G9可是打著要和保時捷競爭的名頭，也揹負著公司衝擊高階市場的任務，當初宣傳的配置同樣非常具有吸引力。但無語就無語在，這些看似智慧以及高階的配置，除了售價近46。99萬元的650X上市紀念版是滿配之外，其它的五個版本都要選裝才能擁有，這就有些不太“道德”了。

比如說入門款車型570G，幾乎就沒什麼看頭了，儘管它的售價也達到了30。99萬元，但小鵬G9所宣傳的能媲美邁巴赫GLS的5D音樂座艙、不輸保時捷卡宴的雙腔空氣懸架、鐳射雷達，以及XNGP全場景輔助駕駛等亮點配置都無法選裝。更別說這個版本的車型只有CCS定速巡航，連ACC自適應巡航功能都沒有，至於NGP輔助駕駛那就想都不要想。

除此之外，售價達到32。99萬元的570E也是有著滿滿的吐槽點。它和入門版車型570G一樣都是有著570km的續航，但不同的點在於507E版本倒是標配了ACC、NGP等輔助駕駛功能，還可以加2。2萬元選裝5D音樂座艙。不過最氣人但點在於，若是不去選裝它的音樂座艙的話，像是前排座椅按摩、腿託、腰託、香氛系統、方向盤加熱等配置就會沒有了，因為它們是捆綁銷售。

反正小鵬G9一通搞下來，各種選裝的配置就足夠讓人無語了，畢竟此前宣傳的許多亮點配置基本都是要靠選裝，而丐版車型更是連選裝的機會都不給，你說這些操作消費者能滿意嗎？而此前已經預定小鵬G9的車主，也開始不斷在喊話要“退訂”，儘管目前還不知道是否真的有人退訂，但有關於小鵬G9的爭議確實是越來越大。

所以在上市僅僅兩天之後，小鵬汽車也發表了一則《鵬友不爽？改！！！小鵬G9調整價格和配置》的推文，拋開各種讓人眼花繚亂的新命名，其實傳遞的資訊就是“加量不加價”。比如入門版車型重新命名為570G Plus，同時標配了小鵬引以為傲的高速NGP輔助駕駛系統。而小鵬G9大力宣傳的5D音樂座艙，除了丐版車型之外都是標配，這就意味著不用選裝就能擁有，相當於變相降價了2。2萬。

上市僅僅兩天的時間，就因為消費者的不滿馬上增加配置，這在車圈也是難得一見的場景。或許有人會說，小鵬汽車挺會“審時度勢”，願意去傾聽消費者的聲音。但筆者卻認為，這難道不是吃香難看的表現嗎？上市之前猛力宣傳，但上市之後一看配置卻道是“虛晃一槍”，特別是那款最便宜的車型，說它非常“雞肋”並不為過，畢竟這款車的賣價也超過30萬元了，但最開始卻連NGP輔助駕駛系統都不給你配，也難怪會廣受質疑了。

小編語

作為頭部造車新勢力的一員，小鵬汽車此前主要還是靠著價效比在市場中競爭，所以此次推出的小鵬G9可以說是真正向高階市場入局的一款車型，而一來就負面輿論纏身，這也讓小鵬G9的未來的走向蒙上了一層灰。不過好在一切都剛剛開始，小鵬也及時止損，那你看好新推出的小鵬G9嗎？

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