華為和賽力斯又又又出搞事了，這次是在老款的M5身上摳了發動機變成了純電，到底跑不跑的起來，能跑多遠不趴窩，同價位和其他車型比較如何？不多說了繫好安全帶上車。
問界M5 EV是AITO品牌旗下第一款款純電動車型，之前的M5是混動，就是可以用發動機或電機兩條腿跑路的，在9月6日華為秋季新品釋出會上正式上市，包括後驅、四驅2款車型，售價分別為28。86、31。98萬元（說實話這價格喜歡offroad的買個發現運動或者自由光TH不好？喜歡飆車的出門看看理想也行）
。
新車將於9月24日起陸續在180+城市、820+家華為門店開啟預約試駕及預定，預計10月開啟批次交付。
品牌銷量：
問界M5 增程版自3月16日上市以來
銷量穩定增長，8月躋進高階新能源SUV（售價25萬元以上）銷量前三
，僅低於Model Y（31112輛）及比亞迪唐家族（10811輛），而問界M7 8月開啟交付後，交付量達2673輛。
車型競品：
比亞迪唐EV、特斯拉Model Y、福特電馬。
車型亮點：
① 豪華內飾：雙40W無線充電板、9檔可調女王鏡、AI氛圍燈、Nappa真皮座椅；
② 便捷儲物：80L前備箱可手機開啟，後備箱開啟按鈕集成於後雨刮器；
③ 智慧座艙：鴻蒙OS3。0，超級桌面手機應用上車、小藝智慧助手、智慧調節HUD；
④ 動力底盤：動態自適應扭矩系統、智慧充電服務、全鋁合金底盤；
⑤ 安全性：白車身使用大量高強鋼及熱成型鋼，注重隱私安全。
使用者群分析：
① 從車型定位分析，M5 EV定位於30萬元級純電SUV市場，主要使用者為
25-35歲白領或創業人員
，使用者需求主要為
年輕化外觀、較強動力性、高智慧化
；
② 從品牌分析，AITO為賽力斯與華為合作品牌，華為從產品設計、軟體生態、品牌營銷等方面高度賦能，吸引大量華為粉絲成為產品使用者，這部分使用者重點需求為
鴻蒙座艙生態打造
，說白了只要你會用華為的手機大哥大，基本上使用這款車的時候不需要啥學習成本，以上手就會（我理解為應用生態還不夠豐富）。
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引數對比
① 尺寸質量：
M5 EV尺寸不怎麼大，輕量化處理和競品相比表現也一般（唐EV車身尺寸最大，電馬軸距最長，Model Y最輕）；
② 動力效能：
M5 EV後驅、四驅版功率、及扭矩達到競品平均水平，加速效能劣勢明顯（電馬動力效能綜合最優）；
③ 續航表現：
M5 EV電池能量及續航表現劣於唐EV，與Model Y及電馬相當；
④ 懸架型別：
M5 EV及Model Y採用的前雙叉臂式獨立懸架，橫向剛度大，側傾小，操縱性更優。
車型分析
1、外觀設計：前臉設計與增程版打造差異化，細節最佳化提升
① 車身顏色：
新增了兩種配色，分別是拂曉粉與暖星雲；
② 低風阻設計：
使用大量空氣動力學設計，整車
風阻係數0.266Cd
（Model Y 0。23Cd，唐EV 0。336Cd）
a. 封閉前臉：
全新封閉式前臉設計，搭配主動進氣格柵，側面營造鯊魚鼻頭動感設計，降低風阻且提升車型運動感；
b. 導流口：
前臉兩側賽車級側圍導流進氣口，降低風阻同時對輪轂及剎車片進行高效散熱；
c. 尾翼：
採用尖尾雨燕式擾流尾翼；
d. 輪轂：
高配20英寸空氣動力學輪轂（低配19英寸），匹配倍耐力P ZERO輪胎，主打製動效能、操控性；
e. 隱藏式門把手：
從單邊彈出變為整體彈出，解鎖即推出，鎖車即收攏，彈出高階感及操作便利性更優。
我只是擔心被冰凍了怎麼辦
③ 燈組設計：燈組細節最佳化，精緻感更強
a. 大燈組：
“流光聚能醒獅大燈”內部全新的燈腔設計，新增透鏡，轉向功能整合至倒鉤狀LED燈帶；
b.尾燈：
貫穿尾燈中間的AITO尾標可點亮；
有點燈廠的感覺
c. 迎賓燈：
配備全新迎賓燈，可投射品牌LOGO。
2、內飾設計：整體風格與增程版相同，增加亮點功能
① 內飾配色：
提供4色可選；
② 整體設計：
10。25英寸液晶儀表+15。6英寸中控屏+HUD，貫穿式出風口，雙輻式平底方向盤，升級水晶擋把；
③ 音響系統：
搭載
HUAWEI SOUND系統，實現7.1環繞聲場
，全車共有
19個聲學單元
，其中包含
2個車外揚聲器、4個頭枕揚聲器
，具備1000W獨立功放，30HZ低頻下潛，107dB低音，全系主動三分頻，20通道高信噪比功放；
④ AI氛圍燈：
隨場景智慧變化，車門開啟時燈光智慧迎賓，語音喚醒時燈光分割槽閃爍響應，開門後方來車時燈光變紅預警；
⑤ 全景天幕（升級）：尺寸達85寸
，採用
PVB阻尼雙層隔音材質及微米雙層鍍銀隔熱技術
，120km/h勻速主駕右耳語音清晰度87。5%（Model Y 77。5%），紫外線隔絕率≥99。9%，38℃長時間暴曬後車內溫度45℃（Model Y達到65℃）；
⑥ 超級女王鏡（增）：
9檔可調（亮點3檔、色溫3檔組合）。
⑦ 車載充電（升級）：
前排搭載2個40W無線快充板、2個66W快充口（1個Type-A、1個Type-C），後排2個Type-C介面（1個66W、1個18W），
滿足華為裝置快充需要
；
⑧ 座椅功能
：Nappa紋真皮座椅，前排搭載按摩（選配）、通風加熱及12向電動調節，後排搭載座椅加熱；
⑨ 水冷熱泵空調（增）：
座艙降溫速度更快，NVH效能更好。
3、空間表現：後排乘坐舒適感較差，前備箱儲物為亮點
① 乘坐空間：
（測評人身高175cm，體重82kg，前排未有測評）後排空間兩拳二指，頭部空間一拳三指（得益於全景天幕），坐墊較低，對大腿承託有限，地板平坦，除後排中間座位外其餘頭枕配備靠墊；
② 儲物空間：
a. 座艙儲物：
室內儲物空間佈局為常見型別，儀表板位置、副儀表板下部均無儲物設計，整體儲物空間偏小；
c. 前備箱：
提供80L前備箱空間（Model Y 117L），可透過手機開啟；
b. 後備箱：
容積369L（Model Y 854L），二排支援4/6放倒，放倒後容積776L（Model Y 2041L），
後備箱開啟按鈕整合在後雨刮器下方，操作更便捷
。
4、智慧座艙：升級為鴻蒙OS 3.0車機系統，與華為手錶、手機、電腦等裝置深度互聯
① 超級桌面
： 可使手機應用無縫上車，登入華為帳號後，可在車載智慧屏上使用豐富的手機應用；
② 雙屏協同：
停車休息時，可將PC與車機協同，在車載智慧屏上播放影片或者接入會議，同時在 PC上做記錄或編輯檔案；
③ 手錶控車：
無感解鎖車門，可接收充電狀態提醒；隨時檢視剩餘續航、控制車窗車鎖，支援遠端開啟空調、便捷尋車等；
④ 智慧兒童座椅：
支援一鍵直連，可在車機檢視兒童座椅溫度，開啟通風等，透過安全帶和ISOFIX介面感知，實現安全/異常主動提醒。
⑤ 停車定位：
車位自動識別，停車後可自動向手機推送車位位置和車點陣圖片；
⑥ 小藝智慧助手：
支援智慧語音互動，“小藝建議”提供主動服務，“小藝提醒”可設定語音備忘，在下車時提醒攜帶手機、雨傘或行李；
⑦ 智慧HUD：
業界首搭，將時速、導航等重要行車資訊，投影在主駕駛前風擋玻璃上，可根據車主眼睛位置智慧調節HUD視角；
⑧ 智慧導航：
可根據歷史偏好識別記憶常用地址，支援提前查車位，可透過語音查詢全國360+城市、1200萬+車位情況。
5、智慧駕駛：搭載L2級智慧輔助駕駛，相比競品無優勢
包含前方碰撞預警、主動剎車、車道巡航輔助、限速標識識別等主流輔助駕駛功能。
6、三電系統：搭載HUAWEI DriveONE純電驅智慧平臺，高效充電及動態自適應扭矩系統為主要亮點
① 自研電機：
單電機後驅版搭載華為自研永磁同步電機，雙電機四驅版本搭載前交流非同步、後永磁同步華為電機，搭載油冷技術，相比水冷技術，對關鍵部件降溫效果明顯提升，具更穩定的動力輸出和更長的使用壽命，可實現連續多次零百加速動力無衰減，電機工作時的溫度和熱效率穩定性更高；
② 華為動態自適應扭矩系統：
提供毫秒級快速響應，扭矩調整更敏捷，
路面感知時間縮短至4ms
，比傳統燃油車400ms的響應時間快100倍；
扭矩自適應調節可有效減弱顛簸感及衝擊感，
車輛40km/h透過雙邊減速帶時，顛簸收斂時間減少46%，前向衝擊力度降低31%，車身姿態更穩；過彎時，扭矩智適應調節和分配，
提升彎道透過穩定性
；動力線性化設計，使整車功率波動更小，
降低整車能耗
；
OTA升級支援更多應用場景
；
③ 駕駛模式
：提供運動、舒適、節能、雪地、溼滑模式；
④ 電池效能：
搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量80kWh，能量密度140。9Wh/kg；
⑤ 快速補能：
電量30%-80%快充時間小於半小時，充電10分鐘可續航120km；
⑥ 智慧充電/服務：
a. 可達範圍視覺化：
使用者出發前，車機Petal Maps可顯示當前電量行駛範圍；
b. 沿途充電智慧規劃：
出發前優選行車路線，推薦沿途優選充電方案；
c. 語音篩選充電站：
可語音查詢附近充電站，檢視充電站距離、充電價格、充電樁使用情況等，可語音篩選快充充電站；
d. 超級省電模式：
具有顯示卡片和語音兩種形式提醒電量不足，開啟超級省電模式後，綜合續航最多可增加12km；
e. 五星充電相容性：
適配97%以上公共充電樁及35家充電樁運營商，獲中國汽研充電相容性五星級證書；
f. 即插即充服務：
在抵達充電站後，無需掃碼及預付款，插槍即充，無感支付。
7、底盤懸架：採用全鋁合金底盤，利於降低車身重量，但M5 EV整車輕量化仍較差
① 全鋁合金底盤：
採用前雙叉臂+後H臂多連桿懸架形式，前後軸荷比50：50，麋鹿試驗成績達到74km/h。並且全鋁合金底盤車身結構更輕，剛性和吸能效果更好，利於駕駛平順舒適性，耐腐蝕效能更強；
② 第二代IBOOSTER+ESPhev制動系統：
兼顧能量回收與制動停車，響應迅速，制動距離35。3m。
8、安全性：M5 EV從多方面強調其安全性，隱私安全解決智慧化時代使用者痛點
① 主被動安全：
白車身大量使用
高強鋼
（可承受超210Mpa壓力），
佔比超60%
，其中熱成型鋼使用佔比達到19%（可承受超1500MPa壓力），搭配籠式安全車身、6個安全氣囊、前排雙預緊及限力安全帶等被動安全配置，並且配備前方碰撞預警、車道巡航輔助、併線輔助、道路交通標誌識別等主動配置，整體主被動配置高達21項；
② 電池安全：
每顆電芯均採用隔膜防火塗層技術，正極採用熱穩定性材料，電芯之間加入絕緣隔熱氣凝膠進行防護，配合水冷板進行散熱。建立雲端電池健康管理，採用VHR電池安全技術，可根據電池包內多種感測器資料進行AI資料分析，一旦出現熱失控訊號及時通知使用者，使用者可隨時獲取電池狀態和維護保養建議；
③ 室內空氣安全：
按照中國汽車健康指數C-AHI五星標準設計，內飾採用環保材料，配備負離子空氣淨化功能，有效過濾PM 2。5及花粉；
④ 隱私安全：3D人臉無感認證
，導航、通話資料隨賬號切換，更有敏感許可權及應用許可權提醒，資料本地儲存，可自動識別訪客身份。車內攝像提供物理遮擋，遮擋後車主無法從手機app檢視車內影像，保證車輛借用者的隱私安全。
9、NVH：官方強調M5 EV的NVH靜謐性多項指標優於Model Y
低風噪車身設計，四面雙層隔音玻璃，一體式衝壓車門，配合靜音輪胎有效隔絕外部及路面噪聲，LASD液態阻尼材料，降低車身鈑金振動。HUAWEI DriveONE油冷電機，自研靜謐電驅動齒輪，經微米級調優，加速嘯叫降低10dB （A） ，行駛更安靜舒適。
M5 EV在粗糙路面以60km/h行駛時，噪聲僅61。4dBA，較Model Y低3。7dBA。