德系一直以來都佔據了國內豪華車市場的大半江山，但今天我為大家帶來的這款車則是來自於東方，作為豐田的豪華子品牌，雷克薩斯堅持不國產的做法讓其一直保持著“孤傲”的品牌形象，而今天這輛雷克薩斯LS更是頂級的D+級豪華旗艦，那它到底有多強的實力呢？一起來看看吧。

先講動力部分是因為雷克薩斯LS所搭載的高效混動系統，由一臺3。5L發動機與電機組成，264kW（299Ps）的最大功率絲毫不輸同級的3。0T，本就線性的V6發動機在電機的加持下，不僅擁有了更加深厚的動力儲備，遲滯現象也得到極大減少，E-CVT+10AT的加入對於系統整體的平順性有較大的提升，實際開起來足夠氣定神閒，優雅的從容姿態盡顯東方的內斂氣質。

前後多連桿的懸架結構配上空氣彈簧是旗艦D+級的標配，鋁製的擺臂也進一步減輕了簧下質量，對於路面顛簸和起伏的過濾能更加輕柔乾脆地完成，靈敏的轉向和車頭響應讓這輛車具有了一些運動感，輕盈的表現反而相比德系少了一些油膩感。

“優雅”和“運動”兩個詞似乎在外觀上是絕對不會同時出現的，但雷克薩斯LS充分融合了這兩個元素，家族式的紡錘中網內部為藝術感極強的交錯線條設計，尖銳的包圍邊角不僅將視覺重心引導到車標，還增加了運動氣息，頭燈的內部為閃電樣式的燈帶造型，兩側導流槽搭配了燻黑格柵和鍍鉻材質，很好地實現了優雅運動的統一。

車側的造型在保持修長的同時也更注重運動氣息的營造，車身線條和型面的搭配在每處細節都一絲不苟，頭尾的線條有較大的彎曲弧度並適當外擴，著重勾勒出前輪拱的力量感。

一體衝壓成型的上翹小鴨尾搭配上側面延伸而來的外擴翼子板線條，營造出了動感的尾部造型，同樣尖角分明的尾燈採用了燻黑處理，規整的內部燈帶在點亮後有著不錯的氣勢，外凸的後包圍上利用鍍鉻條勾勒出排氣造型，簡約的設計方式也呼應了整體的內斂氣質。

相比德系豪華車型內飾的對稱統一，雷克薩斯LS的內飾則充滿了非對稱的優雅線條和立體的型面堆砌，柔順的勾勒方式體現出獨特的東方美學，大量細膩的皮革材質將整個中控臺進行包裹，細節處加入了烤漆面板和鍍鉻材質的裝飾，頂配車型在門板處還加入了羽翼式包覆和水晶飾板的搭配，盡顯保證了車內應有的豪華度。

採用懸浮造型的12。3英寸中控屏內建了家族最新的智聯絡統，雖然車機並非日系車的強項，但雷克薩斯LS的這套系統擁有炫酷的UI設計和簡約的功能分割槽，能讓使用者很快上手，GPS和多媒體功能一應俱全，CarLife手機互聯也可方便使用者使用，另外車內大部分調節功能均可透過語音進行控制。

定位豪華D+級的雷克薩斯LS擁有5235*1900*1450mm的尺寸和3125mm的軸距，177cm的乘客坐進後排，在正常坐姿時可獲得2拳的膝部表現和4指的頭頂空間，位於右後方的老闆座可透過一鍵調節讓自己擁有更舒適的坐姿，日系大沙發般的座椅配置也保證了厚實舒適的乘坐體驗。

後備廂由於座椅不支援放倒，所以在容積可調方面略受限制，不過400L的容積加上平整的內部空間，可保證日常出行所需的行李裝載需求。車內前後排也提供有容積可觀且數量足夠的儲物槽，放置一些隨身的雜物問題不大，中央扶手還採用了分層式的設計方式，可分類放置對應物品。

寫在最後

作為一輛將優雅與運動很好融合的豪華D+級轎車，雷克薩斯並沒有一味順應德系引領的設計主流，而是透過獨特的東方美學展示出品牌的價值和理念，不知道你喜歡這輛雷克薩斯LS嗎？