哈嘍，大家好，二手車老司機又和大家見面了，我是檢車家大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
9月份乘聯會的汽車銷量榜單出爐了，從排名資料來看，新能源表現強勢，分別壟斷了轎車和SUV的前兩名，特別是在轎車榜中，前8名竟然涵蓋了5款新能源！而在192。2萬輛的總計銷量中，新能源達到了61。1萬輛，佔比32%！跟去年相比，發生了翻天覆地的變化，新能源市場態勢迅猛，真可謂一片紅海啊！
不過有人歡樂就有人憂，在一眾新能源品牌當中，總有幾個跟不上這大好形勢，今天我們要說的就是有比亞迪背書的騰勢！相比較“蔚小理”和哪吒、零跑等新勢力品牌，騰勢的知名度差了許多，但事實上，騰勢才是國內新能源汽車的第一批玩家，早在2010年就成立了，而且是由賓士和比亞迪聯合出資組建！
但是這麼多年來，騰勢的發展態勢一直都不盡人意！自從推出第一款產品，每年的銷量都不超過5000輛，自2014-2021，六年時間合計銷量不足3萬輛！即使遇到了今年新能源大爆發的風口，依然沒有什麼起色！廠商排行榜前15名根本看不到騰勢的名字！不過也有好訊息，比亞迪已經增股，除了8月份上市的騰勢D9，年內還計劃釋出一款中大型SUV和一款中型SUV，前景值得期待！
目前騰勢旗下僅有兩款車，除了騰勢D9，還有一個騰勢X，19年年底上市的7座SUV，有插電混動和純電兩個版本！下面我們就藉著檢測一臺二手的插電混動型的機會，來看一看它的品質到底如何！
車輛型號：騰勢X 2020款 PHEV旗艦版
出廠時間：2021-02
表顯里程：3023KM
官方指導：31。98萬
二手行情：20萬
外觀是賓士設計師出品，車頭造型十分簡潔，貫穿式風格頭燈搭配平滑的線條，下方的進氣口造型也與賓士風格接近，僅有騰勢的LOGO和英文名在表明身份！
側面線條也較為圓潤，下壓的車頂向車尾方向呈收縮趨勢。啞光的後視鏡和車窗裝飾條質感十足，搭配22寸的花瓣造型輪圈看起來很有派，透過輪圈還可以看到帶有brembo大LOGO的前六活塞卡鉗和打孔通風盤。
車尾的橫向貫穿燈與車頭呼應，後擾流板不僅簡潔美觀，還將後雨刷巧妙的隱藏其中。下包圍的貫通設計也與車頭呼應，搭配隱藏式排氣，整車的細節打磨頗具質感！
外觀的檢測結果也很nice，全部原車漆，這樣一看是不是很對得起這個公里數！大鵬隨意截取了幾個點位，都是110μm左右的均值，大家可以參考參考！
細微之處的剮蹭掉漆還是有的，還有車頂的一處小凹陷，不過都不是很嚴重，不影響正常用車和出售價格！唯一有影響的就是美觀度了，不過對於二手車來說，大可不必介意！
全車玻璃的製造日期符合車輛總裝程式，內側也沒有人工重新打膠的痕跡，可見玻璃都還是原廠配件！
來到發動機艙，動力系統主要來自比亞迪的技術，電池容量達到82。8kWh的三元鋰電池，純電續航100公里，前後雙電機佈局，總功率290kW，最大扭矩630N·m，加上2。0T渦輪增壓發動機的資料，系統功率達到了恐怖的431kW，最大扭矩來到了950牛米！
兩邊大燈的製造日期沒問題，固定螺絲也沒有擰動掉漆痕跡，不錯，真是越看越香了！
水箱框架無拆無修，兩前縱梁也是完好無傷，結合外觀來看，車頭不可能發生過碰撞事故！
發動機還是準新狀態，才開三千公里而已，沒有任何維修和漏油痕跡！前面的電機與控制器也沒動過！不過入手後需要給發動機做一個小保養，更換一下機油機濾什麼的！
進入內飾，設計風格與外觀一樣收斂，千篇一律的集合式大屏不用多講，空調出風口的造型是不是似曾相識，沒錯，內飾也是賓士的設計師主刀！中控層次感豐富，用料品質高階，做工精細！配置也是應有盡有，360度全息影像，方向盤換擋，7色氛圍燈，以及各種輔助駕駛系統。
車內空間資料表現出色，車身尺寸分別為4890 mm×1950 mm×1725mm，軸距達到了2820mm，乘坐感受也沒有讓人失望，前排座椅無論是包裹性還是填充物都有著領先同價位車型的表現，更有超大尺寸的可開啟全景天窗直接延伸到後排乘客頭頂。
後排表現更為搶眼，獨立空調的控制區域十分清晰易操作，第二排乘客有著不錯的腿部空間，地板全平，第三排相對來說只能應急一下，所以大多數時間還是選擇放倒去擴充後備箱空間更為實在！
相對外觀和發動機艙，內飾的檢測就簡單許多了，畢竟沒有事故，也沒有什麼使用磨損痕跡和功能故障，大棚只是例行看一下有沒有進水即可！座椅螺絲無拆卸，導軌無生鏽，安全帶螺絲沒有拆卸，且製造日期與車輛總裝程式相符，點菸器與地毯底部未發現水漬以及生鏽跡象，綜合排除了車輛涉水泡水的可能！
隨著舉升機漸漸的升起來，這臺騰勢X的底盤也暴露在我們眼前了！電動四驅帶後橋差速鎖，優秀！
前麥弗遜後多連桿，沒有預想的可變空氣懸架，但也是合格的！說不上筷子懸架，但只要用車不那麼狠，也不會有啥問題！
發動機和變速箱連線螺絲沒有擰動，元寶梁同樣沒有拆卸，底部還是很乾爽的狀態！
電池組及電機均無拆卸維修！
換過一個右後輪胎，估計是扎過釘子！輪轂基本上沒有刮蹭劃痕，整車狀態還是很不錯的！
車況幾乎完美，看車的客戶沒有理由不買，而且價格相對便宜，後續的交接都很順利，我們這裡就不贅述了！
透過全車的檢測與熟悉，總體感覺這款騰勢X的產品力還是挺強的，各項標準都與比亞迪唐接近，說它是換殼比亞迪唐也不為過，那麼賣不好的原因很可能就是定價的因素了！28。98萬-35。78萬的售價區間，比唐新能源略貴，與Model Y等多款車有重合，外加品牌的宣傳推廣比較弱勢，慘淡維持也就成了常態！
同很多新能源車一樣，這款騰勢X的保值率比較低，新車指導價是31。98萬，去掉補貼和優惠，下地至少27萬，這才一年多，3千多公里，就只賣20萬了！並且還是二手車商的賣價，收車價估計跌破19萬！也就是說，站在車主的角度，至少虧掉8萬！是不是覺得肉疼？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
滿身塵土，落地200萬的寶馬停路邊半年，20萬撿漏帶走？