特斯拉Model Y在純電SUV領域的影響力和銷量確實很大，以至於後續不少廠家在推出類似純電SUV的時候，總是不自覺地被用來和Model Y對比。源自上汽集團新能源品牌“飛凡汽車”的飛凡R7在近期開啟了交付，而這款車型也是Model Y的一眾競品中，話題性比較高的，畢竟在外觀設計、智慧駕控等方面，兩者的都非常接近。今天這篇文章，我們就來深度解析下這款飛凡R7的產品力到底行不行。
我們先看尺寸，畢竟尺寸不僅很大程度影響車內空間，也決定了一臺車的氣場感。飛凡R7定位中大型5座SUV，長寬高分別達到了4900*1925*1655mm，軸距為2950mm，對比Model Y的尺寸（4750*1921*1624mm，軸距2890mm），優勢明顯，級別上也高了一級，加上本身兩者都是採用了轎跑溜背式設計，至少從尺寸上來看，飛凡R7更像是大一寸的Model Y。
續航作為純電動車型的重要指標，飛凡R7提供了3種續航版本，在CLTC工況下，標準高階版為551KM，長續高階版為642KM，效能高階版和旗艦高階版均為606KM，其中除了標準高階版電池容量為77kWh外，其餘三款車型均為90kWh，在快充模式下，30分鐘可以由30%充至80%，在續航和充電方面的表現屬於主流水準。
值得一提的是零百加速成績，即便飛凡R7的標準版和長續航版均為單電機，但其最大功率達到了250千瓦，峰值扭矩達到了450牛·米，5。8秒可以完成破百，放在日常家用動力非常充足了。而效能版和旗艦版搭載了總功率達400千瓦，總扭矩700牛·米的雙電機，3。8秒可以實現破百，加速成績與Model Y的P版處於同一水準，其實是屬於動力過剩了，但這年頭的高階純電動車型，不來個3秒多破百的加速，都不好意思拿出手。
迴歸到飛凡R7的設計，由於它的尺寸不小，加上本身溜背式的設計，所以視覺效果非常修長，尤其是車側的視角，高配車型配備的21英寸的輪轂對於側面的視覺效果也有著加分的作用。當然還有幾個設計細節的加分項，比如官方稱為飛翼式DRL日間行車燈以及掠翼式貫穿LED尾燈等，視覺效果科技感和舒展性都很不錯。飛凡R7提供了包括龍舌藍、銀翼紫、流光粉、雲舒白、琥珀灰在內的5種外觀色，並且均為免費，這點倒是比Model Y的加價選配要良心多了。
來到飛凡R7的內飾，第一眼的感覺是很震撼的，整個中控鋪滿螢幕，有種看巨幕電影的既視感，這也幾乎是我見過的最大的三聯屏了。官方稱之為“RISING MAX 3+1巨幕系統”，即由43英寸三聯屏（液晶儀表10。25英寸、中控螢幕15。05英寸、副駕屏12。3英寸）和AR-HUD平視系統組合而成。
對於這套中控佈局，飛凡R7匹配了官方稱為“RISING OS智艙互動系統”，內建了高通驍龍8155晶片，整體的UI風格是屬於開普勒星球風，在功能方面可以實現三塊螢幕之間的互動以及副駕駛領航等，當然還有一些娛樂功能，比如內建了流行的軟體，這裡就不多做贅述了。飛凡R7共有3種內飾配色，包括暮雲棕、尊雅白、曜夜黑，不考慮後續維護的角度，我個人首推尊雅白，簡潔大氣。
智慧駕駛是高階新能源車型的核心競爭力之一，也是接下來不少新能源品牌所重點發展的業務線，需要大量的資金、人力等資源支援和投入。而背靠上汽集團的飛凡汽車，在飛凡R7上配備的是名為“RISING PILOT”的智慧駕駛輔助系統，全車共有33個感測器，其中包括2顆中國區首發的4D成像雷達，可以探測物體垂直的高度，對於路況的判斷更為準確，除此之外還包括了800萬畫素高畫質攝像頭、luminar鐳射雷達以及單顆算力達254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin晶片等，讓這臺車在駕駛輔助和對環境感知方面的能力，是在主流水準之上的。
根據不少媒體實測體驗來看，飛凡R7日常開啟自動駕駛輔助功能的操作很簡單，只需要在方向盤上按鍵啟動即可，同時由於該車具備自動變道功能，尤其在城市快速路上，很有用處，並且還可以選擇三種自動變道的風格，不會過於突兀，導致難以適應。在細節和對國內路況的把握上，類似上汽這樣的大車企會考慮地更周全。
最後還是得不免俗套地介紹一下飛凡R7的配置，其實對於價格已經上到30萬的高階新能源車型，配置不用過於擔心。飛凡R7提供了包括無框車門、360全景全景影像、陡坡緩降、全景天幕、前排電吸門、電動尾門、對外放電、前排手機無線充電、前排座椅通風/加熱/按摩、256色氛圍燈、流媒體後視鏡、14喇叭BOSS音響等等，保證了舒適性和科技感，同時高配車型還配備了Nappa真皮座椅，可以看出飛凡R7努力把自己的風格往科技豪華方向靠攏。
總結一下，飛凡R7整車很成熟，從設計、配置到智慧駕駛都相對完善，這也展示了上汽集團這樣大車企的實力，以及對於飛凡品牌的用心，所以從產品力本身是不用過多擔心的。那接下來就是購車成本了，目前飛凡R7的指導價區間為30。25萬至36。95萬，補貼後售價區間為28。99萬至35。69萬，對於一款中大型純電SUV來說定價還是很合理的，這裡重點提一下飛凡車電分離服務RBS，不僅對電池標準進行了統一，也提供了車電分離價格供選擇，在租賃電池的情況下，車價最多可減10萬元，並且可以根據自身情況選擇更換電池容量及買斷電池，自由度靈活度很高。
如此來看，頭頂上汽光環的飛凡汽車，在產品和服務方面的表現並沒有讓大家失望，也帶著誠意。在導購建議上，個人比較建議預算充裕，打算選購純電SUV的年輕家庭購車者多關注這款車型，首先飛凡R7在科技感和智慧氛圍方面營造的還是很到位的，同時比Model Y大一寸的體格，也擁有更充裕的車內空間，以應對日常家用，加上本身並不弱的顏值和配置，嚐鮮也好，家用也罷，飛凡R7都有著不錯的產品力去承載。只不過當下飛凡品牌和產品的知名度還需要一定的時間去沉澱，這也是影響飛凡R7實際終端銷售表現的重要因素之一。