十萬級家轎是爭奪最激烈的戰場，也是對廠家而言非常走量的車型。常言道：“群眾的眼睛是雪亮的。”這話一點不假，而連續4年銷量破20萬輛的廣汽豐田雷凌立刻走進了大眾的視野。同時，

銷量排行榜前十名中

另一位神話人物——大眾朗逸也走進了我們的視野。這兩位一直在短兵相接的冤家，發展到了2022款，誰會被吊打呢？

新款雷凌與朗逸在價格上誰先勝出？

當走進廣汽豐田4S店時，最吸引眼球的當屬雷凌2022款 TNGA 1。5L CVT豪華版，它為本身就偏運動造型的雷凌帶來了更誘人的舒適享受。它以豐富的配置和誘人的12。78萬元的廠家指導價，以及豐田經典的1。5L自然吸氣發動機+模擬10擋CVT變速器帶來運動與燃油經濟性雙贏的黃金動力組合，讓它成為了消費者眼中的網紅。

當走進上汽大眾4S店看朗逸時，對於追求後期使用成本低、質量牢靠的消費者，自然還是看重價效比出色的朗逸2023款1。5L自動五百萬版，廠家報價是13。09萬元。以大眾經典的EA211 1。5L自然吸氣發動機+6擋AT變速器帶來了良好的實用性。從價格上看，這兩款車已經進入了短兵相接的肉搏。

外觀上廣汽豐田雷凌更搶眼

2022款雷凌採用雙前臉設計，其中鷹眼立體LED大燈、運動的網狀格柵、雪亮的鋁合金輪圈，顯示出力量和未來感，加上車尾的小尾翼造型，帶來了更多的駕馭激情。另外，雷凌多達9款的車色也為消費者帶來更多選擇。

推出雙前臉及內飾全新設計的新朗逸也是在適應時代的發展，

其中自動五百萬版雖然前臉做了改變，但還是很大眾臉譜，

新朗逸的車尾沒有明顯變化，只是後保險槓上貫穿式的反光燈條很有個性，直接把它設計在尾燈上不是更好嗎。自

動得逸版採用了195/65 R15的輪圈，與雷凌豪華版205/55 R16的輪圈相比，在視覺和操控效能上都雞肋了一點。

動力系統CVT無級變速器對6擋AT的短兵相接

雷凌1。5L CVT豪華版搭載了1。5L自然吸氣發動機+可模擬10擋CVT變速器。其中1。5L高壓直噴發動機在6500-6600rpm時可爆發出最大功率89kW，在4600-5000rpm時爆發出148Nm最大扭矩。發動機搭載了VVT-iW系統，帶來更高效的動力輸出，其WLTC綜合油耗只有5。51L/100km，讓後期的使用費用更低。

朗逸1。5L自動五百萬版搭載了1。5L自然吸氣發動機+6擋AT變速器。其中1。5L發動機在6000rpm時可爆發出最大功率83kW，在3900rpm時爆發出145Nm最大扭矩。1。5L發動機與6AT搭配帶來了WLTC綜合油耗5。92L/100km。朗逸的這款老牌經典EA211發動機與豐田的更多技術先進性的1。5L發動機一比，就顯示出了它需要提升的地方，如它還在使用老舊的燃油多點噴射技術，自然油耗更高，動力爆發也不夠敏捷。而6AT變速器也顯得有些老了，後果是動力爆發不夠連貫，缺少CVT變速器帶來的流暢駕駛感。在實際駕駛中會明顯感受到CVT帶來的順滑感要大大強於6AT變速器。動力系統上雷凌贏得一局。

在底盤上，雷凌以前麥弗遜獨立+後E型多連桿獨立懸架實現了越級配置，為雷凌帶來了更運動和舒適的駕乘體驗。朗逸的底盤懸架還保留在經濟型轎車的水平，以前麥弗遜獨立+後扭力梁非獨立懸架帶來經濟、實用的駕駛體驗。可以說雷凌的底盤比朗逸上升了一個層次。

主、被動安全+駕駛輔助誰更出彩

雷凌豪華版擁有胎壓報警、ESP、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警、倒車影像、全速自適應巡航、運動駕駛模式選擇、自動駐車、上坡輔助等便捷功能。智慧系統有道路救援呼叫、語音識別、車聯網、手機APP遙控啟動空調等功能。

朗逸五百萬版擁有胎壓報警、ESP、主動剎車、後雷達+倒車影像、定速巡航、運動駕駛模式選擇、自動駐車、上坡輔助等便捷功能。智慧系統有語音識別、車聯網、手機APP遙控。從配置上看，雷凌的輔助駕駛功能更全面，並且以全速自適應巡航全面超越了朗逸的定速巡航，帶來了更舒適、安全的駕駛。

雷凌與朗逸關鍵技術比拼

從上面資料可以看出廣汽豐田雷凌比大眾朗逸有著明顯的競爭優勢，這也是雷凌廣泛受到市場消費者歡迎的原因所在。Levin，意為“閃電”，象徵耀眼的光芒。歷代雷凌以各自獨特的姿態在各個時代閃耀著光芒，而大名鼎鼎的神車AE86就出自雷凌系列，展現出了它的顯赫身世。自從2019年全面進化的基於豐田TNGA豐巢概念新全球架構全新換代雷凌推出之後，讓傳承“豐田中級車之魂”雷凌在市場的銷量進一步提升，隨著2022款雷凌全新上市，全新外觀、配置全面升級，持續吸引消費者的眼球，加上雷凌連續4年銷量突破20萬臺的銷量讓消費者增強了購買雷凌的信心。另外，廣汽豐田對雷凌還有金融優惠政策，0首付用車，月付低到1758元；至高可享4成首付2年0息金融政策，讓更多消費者可以提前享受雷凌。