經過近6個月的在軌駐留，神舟十四號的乘組任務已經基本完成。接下來，神舟十五任務開始，在地球軌道上與神舟十四號實現天宮的會師，這次飛行也引發了全國民眾的高度關注。

神舟十五，為什麼是這三個人？

神舟十五號的任務乘組名單已經公開，這3名乘組成員分別是費俊龍、鄧清明和張陸。從他們的年齡和資歷上看，這是一個典型的資歷型的乘組。

其中，費俊龍是第二次擔任指令長的任務，而鄧清明雖然從來沒有進行過載人航天的發射任務，但是他已經為此默默地工作努力堅守了二十幾年，這是一個非常難得的典型。

如果回看他們的履歷，無論是費俊龍還是鄧清明，他們兩人都是特級航天員。換句話說，在這第一批航天員的整個隊伍陣容中，他們都已經有了長期的訓練工作和學習的資歷。

特級航天員的資歷取得，是根據平時的學習、訓練的成績來授予的，當然，也要結合實際載人航天發射的履歷。

（神舟十五乘組地面訓練照）

（中國航天員身體素質要求極高，費俊龍體重十多年沒變過）

從整個情況來看，可以判斷出，像鄧清明這樣的航天員，雖然他沒有參加過航天發射任務，但是他長期的學習、訓練和生活，應該說已經具備了隨時參加這樣的載人航天任務的條件和水平。

雖然長期作為備份，但是這個備份也是要與正式航天員取得同樣的資歷的。

鄧清明和費俊龍兩個人都是分別在56歲和57歲的年齡段上，應該說年齡屬於年長一些的航天員。

（鄧清明和張陸在訓練中）

張陸年齡相對的要年輕一些，他是76年出生，今年46歲，他是第二批航天員隊伍中的一員，是二級航天員。應該說，在比較短的時間內，也取得了很好的學習履歷。那這三人這樣的一個年齡搭配，可以看出，也是屬於經驗比較豐富的。

神舟十五任務，有哪些看點？

神舟十五號的任務內容，很多人也都非常關切，那麼神舟十五號的任務，究竟有哪些看點？

神舟十五號和神舟十四號兩個任務乘組在天宮會師，是第一大看點。

這個會師本身來講，具備兩層意義。第一，兩個乘組在軌將共同地生活工作幾天。大概也就5天左右，但是這5天將充分地驗證，中國的空間站同時在軌支援兩個乘組6人的工作生活的能力。

（神舟十五乘組水下模擬出艙訓練）

空間站建造的時候，是按照6人來設計的，那麼這6人駐留是不是會正常，是不是會有效率，這是一個考察的重點。

另外一個，兩個乘組在軌交接，非常重要。

我們知道，神舟十四號是承擔了一個繁重的任務，就是空間站在軌的最後的建造過程，包括問天和夢天兩個實驗艙的在軌搭建，也包括它們的啟動工作。這個啟動工作是包括內部的一些器材的安裝和確認，都是由神舟十四號完成的。而且同時在6個月的時間裡，神舟十四號也在這兩個實驗艙內開展了相應的研究工作。

（這六個人同時在空間站上生活工作）

現在神舟十五號要到來，必須要進行一個充分的交接，這個交接包括對整個空間站的結構和生活使用方式的交接，也包括對這些實驗專案進展情況的交接。因為接下來，神舟十五號的主要內容應該是在確保空間站正常執行的基礎上，完成大量的後續實驗工作的開展。

神舟十五號也會有相應的出艙工作的內容，因為這也是對航天員乘組的一個熟悉，或者說經驗積累的科目，同時他們也將迎來屬於自己的貨運飛船。

（神舟十五與空間站對接模擬圖，製圖Ad-Astra_）

中國空間站，首次三船三艙

而在這一期間，在兩個乘組共同工作的時間裡，

中國的空間站將採取一個過去沒有過的構型，就是“三艙三船”。

（中國空間站三船三艙構型）

三艙我們可以理解，就是天和核心艙，跟兩個大型的實驗艙夢天和問天組成的一個大型三艙體。

但是三船，過去卻沒有過這樣的構型。就是同時空間站對接3艘飛船，兩艘載人飛船和一艘貨運飛船。

當神舟十四號乘組勝利完成任務，撤離的時候，他們將會搭乘一艘神舟載人飛船迴歸地面。而同時一些不需要的器材和一些廢棄物，也將隨著貨運飛船再入大氣，進行一個銷燬的工作。那接下來，新的補充給氧和器材的貨運飛船也將發射，為神舟十五號後續的任務提供充分的保障。

中國的空間站從神舟十五號上天那一時刻，將迎來一個新的階段，就是在軌的運營階段，所以神舟十四和神舟十五的在軌會師，會是一個非常重要的看點。

在以後，這樣的會師可能會成為一個常態。因為中國空間站將會進入一個長期有人駐留值守的狀態，不大可能會經常地轉入一個無人值守狀態。那這樣一來，很多乘組可能都是會在軌道執行期間迎來新的任務乘組。這樣一個交匯或者說會師，才能保證中國空間站實現長期有人駐留值守的一個狀態。

接下來的看點，無論是神舟十五，還是未來的十六，或者其他的乘組，他們的主要內容將是大量地開展科學實驗工作。而這些工作，也是中國空間站建造的終極使命。

透過這些工作，我們將努力地拓展認知的邊疆，透過這些科學認知，對於我們並不完全熟悉的太空環境的一步一步地探索。用這些新知，來轉化成為各種實用的工程技術，而這些工程技術可以服務於人類的生產生活，那將會給更多人帶來更廣闊的生存和發展的前景。