年輕人會對第一輛車賦予不同尋常的情感，你日後會擁有許多輛車，大機率每一輛都會比第一輛更完美一些，但最難遺忘的卻是看起來不那麼完美的第一輛車。10萬元內的家用車通常會面臨舒適性配置不足的情況，若是想讓這段回憶更加美好，那離不開對於車輛本身的提升，擁有不錯舒適性配置、197馬力的奕炫馬赫版在10萬區間內的家用車中脫穎而出。

奕炫馬赫版擁有這個價位家用車型難得的力量感，燈組造型十分提神，配合旗幟造型的前中網，也讓運動感有所提升。

在車身側能看到溜背的造型設計，撞色車頂和黑色的細節裝飾配合黃色卡鉗十分提氣。

奕炫的車身達到了4。67米，軸距也超過了2。6米，期待車內空間表現。

尾部最顯眼的就是尾門上方的黑色尾翼，並且還配有雙邊四出排氣造型，車尾除尾燈外僅有車漆色、黑色兩種顏色，從整體來看，奕炫對運動感的有著較精準的把控。

得益於對運動感的精準把控，讓奕炫不會偏離本質，但最驚豔的還是新老款之間的差距。

從外觀來說新老款幾乎無法產生聯絡，老款的風格看起來只是一臺務實的、能夠遮風擋雨的“工具車”，從中傳遞出了一些正在為生活而奔波中的氣息，多了些務實與操勞、少了些更有品質的用車生活和更樂觀的心態。這種能夠在精神核心上的改變對於改款車型來說，無疑是巨大的成功。

相比於“老朋友”榮威i5和長安逸動，奕炫會有著更運動化、年輕化的外觀。

榮威i5和長安逸動偏向於行政風格的外觀使傳遞出的氣息更加沉穩，但也犧牲了個性化的風格和特點，換來了更廣的年齡段的適應群體。

內飾方面與車外呼應，使用了撞色處理，黑色與黃色的搭配會不由自主的聯想到“Racing”，拉開車門的一瞬間能夠讓車主“身處小區停車場，心已飛入北京金港”。

車內的設計可圈可點，平整的儀表臺能夠讓轎車也獲得較開闊的視野，這對於長期使用的舒適度有積極幫助。

梯形的出風口也是車內亮點之一，出風口的造型一直是打造內飾高階氛圍的難點，不得不給奕炫內飾的空調出風口點贊。

方向盤使用了雙幅式設計，內建黃色縫線，平底造型及上下不同的握感能讓駕駛更有信心、對駕駛更有期待。

或許有人會問，一個方向盤的造型怎麼就會提升駕駛信心，又怎麼又更有期待？

以我的經驗來說，駕駛者與車輛最建立溝通的瞬間就是在雙手握緊方向盤的那一刻，面板是唯一的直接接觸只是原因之一，更重要的是當駕駛者的大魚際與方向盤完全貼合之時，你們之間彷彿是一個整體，方向盤也似乎成為了你身體的一部分，方向的變化只需要大腦的訊號，雖然這種強烈的快感很短暫，但每當握緊方向盤的那一刻，連線又將重新建立。

中控螢幕有13英寸，豎向放置，大小方面雖然沒有很誇張，但也足夠清晰完整的顯示360°全景影像等相關資訊，中控螢幕的位置可以讓駕駛員操作時身體不必前傾。

座椅方面，奕炫的一體式運動座椅既讓我感到意外又覺得合理，意外的是8。99萬的指導價怎麼也沒辦法和飽滿的運動座椅產生聯絡，合理的是，呼應上了奕炫的內外設計風格，無論驚喜還是合理，都值得欣慰，終於自主品牌也有能力為消費者提供物美價廉的好產品。

奕炫的前排座椅採用了大面積的翻毛皮材質，提供的摩擦力和視覺體驗都是一種享受，腰部有著一定的側向支撐，頭枕上有著刺繡LOGO。

後排仍使用了大面積的翻毛皮材質，這對非獨立座椅的後排不是擺設，提供的摩擦力能夠物盡其用。黃色安全帶在後排翻毛皮的映襯下格外顯眼又與整個內飾完美搭配，豪華品牌動輒近萬元的安全帶顏色選裝在8。99萬的奕炫上是標配。

奕炫配備最大功率197馬力的發動機，這是B級車的動力水準，300N·m的最大扭矩在2000rpm時就能夠爆發，最大扭矩也將持續到4000rpm，而以B級車的動力水準匹配A級車重量，將帶來每個級別的頂配車型都在追求的從容感。

相比於榮威i5與逸動，奕炫以相似的價格在動力上優於二者。

總結

奕炫的這次改款雖然有了更運動化的內外造型，但並沒有以犧牲舒適度為代價，並且在家用車的基礎上有了197馬力的動力、運動風格的內飾，適合對用車品質有一定追求的群體，尤其是年輕人“都想要、都需要”的購車訴求。

年輕時總會對這個世界充滿激情與期待，但一腔熱血總無處揮灑，力所能及的愛車也只是有著工具般的外形，很高興能夠看到自主品牌能夠發展運動型轎車，並不斷完善及深耕，期待奕炫未來能夠發展出更多有趣又實用的產品。