［汽車之家 資訊］ 5月11日，隨著一輛哪吒U車型駛下生產線，哪吒品牌達成了生產四萬輛車的重要里程碑。自2018年成立至今，它已經誕生了3年有餘，在這段時間裡，國內汽車市場在飛速地向前發展，而在競爭激烈的市場環境下，哪吒品牌也展現出了不錯的競爭力。根據公開資料顯示，其4月銷量為4015輛，同比增長532%，環比增長24%。1-4月哪吒汽車累計銷量為11，458輛，同比增長432%。此外，4月上海車展剛剛上市的哪吒U PRO目前訂單量已突破5，000輛。

值得一提的是，在活動現場360董事長兼CEO周鴻禕首次迴應了造車傳聞，並宣佈360正式投資哪吒汽車，並領投哪吒D輪。在活動現場，周鴻禕表示，對網際網路汽車其實冷眼旁觀了很久，也有前任高管紛紛造車，也沒有人造車出來。最近，感覺確實是變革的機會。

對於目前紛紛入場造車的現象，周鴻禕認為，“網際網路造車不是太多，而是太少了。”他舉例了蔚來、小鵬、理想三個造車新勢力，都是網際網路的產品經理出身，藉助了傳統車企的能力，從而實現了快速增長。

網際網路造車既是網際網路的下半場，也是智慧網聯車的必然模式和方向。同時，他認為更多的網際網路汽車下場造車，將有可能讓中國成為汽車規則的制定者。“因此，我才有了巨大沖動（造車），我不願意在這個巨大改變中國機會的時候，只能袖手旁觀。因此，周鴻禕表示，360要將網際網路基因賦予哪吒，使用者定義汽車，使用者至上，把體驗做到極致，做賣點，超過使用者預期的感受。定位TOC的企業，直接連結使用者，現在車是聯網的，很多公司成和敗，不是缺某一項技術，而是由使用者體驗決定，哪吒將不再是傳統造車，而是要變成網際網路造車。

周鴻禕表示，跟哪吒團隊非常互補，造一輛好車，這個好是相對的，電動車革命不僅是產業革命，也是消費者革命。給中國還沒有買車的家庭，沒有第一輛車的人，享受平權革命。主力車型，10萬塊錢左右的各種車型。手機不好做，車的難度是手機的10倍。網際網路造車不是獨立造車，而是用網際網路的思維指導、用網際網路的技術幫助造車，戰略投資的方式，標準，大浪淘沙，新造車曾經多達300多家，一定選擇創業團隊，傳統車廠有實力，不一定需要360的幫助，創業公司最有顛覆性，已經融資成功併發布的公司所剩不多，實現車型量產交付的公司寥寥無幾，年度銷量超過1萬臺的公司鳳毛麟角。拿到的真實資料，傳統車企不算。（文/汽車之家 周易）