如果提起年輕人的第一臺車，你會想起什麼？我想每個人都會有自己的答案，因為每個人的口味畢竟不同嘛。其實在我小的時候就對於自己的人生第一臺車有過想法，那時候想的是一定要買一臺運動效能車，既能兼顧日常又可以開著它玩耍。到了後來大學畢業，上了一年班，發現這個車型有很多，但是它們有個共同的缺點：貴！看了看那些車的價格，又看了看自己的錢包，心想算了吧，我還是挑一些比較實際的車型吧。將自己的銀行卡翻了又翻，最終將價格定在了8萬元左右。這個價位可以說是合資車充斥的價位，玩不玩樂暫且不提，單單是它們的內飾質感就讓我打了退堂鼓。當我將實現轉入自主品牌車型的時候，我發現了自己想要的，它就是——新寶駿RS-3，一臺既能玩樂又有深度的車型。

我始終無法放下自己這顆喜歡玩樂的心，新寶駿RS-3便可以滿足我這個躁動、年輕的靈魂。它的各個方面都非常令我滿意，目前已經提車將近三個月了，寫下這些讓那些同樣看好這些車型的人做個參考。

我是一個顏控，我認為它短小的車身非常惹人喜歡，車頭設計很犀利，大尺寸進氣格柵進行了燻黑處理，搭配上貫穿式大燈，整個前臉很有力量感。

車身尺寸為4300/1750/1625mm，軸距為2550mm，車內空間不算太出色，但後排座椅能純平放倒，為平日的搬載提供了方便。而且車身側面造型運動感很強，一根拱起的腰線勾勒，讓它更富肌肉感。車尾部與車頭相呼應的是它仍然使用了分體式尾燈，並且依然是貫穿式的存在，車牌處的凹陷讓整車尾部凸顯層次感，搭配隱藏式排氣更是提升了車尾的整潔度。

新寶駿RS-3則使用了大量的軟性材質，並且使用了7英寸儀表+10。25英寸懸浮式中控屏的設計，極具科技感。座椅採用一體式運動座椅，大大提高駕駛者的舒適性。方向盤的材質採用了打孔+真皮包裹，外加上這個類似於飛機控制桿式的擋杆，新寶駿RS-3的內飾在同級別屬於絕對領先的存在。

竟然要玩樂，怎麼能沒有充沛的動力呢？新寶駿RS-3使用的1。5T渦輪增壓發動機，變速箱匹配CVT無級變速箱，最大功率108kW，  最大扭矩 250牛·米， 最大淨扭矩245牛·米。這套“黃金動力組合”，在市區和高速它都能夠提供澎湃的動力，滿足我那顆喜愛速度與激情的心。

除了動力，它的底盤調校才是它玩樂型SUV最好的體現。新寶駿RS-3短小的車身讓它非常靈活，出色的底盤調校，無論是過彎、顛簸、過減速帶都非常出色，採用前置前驅的驅動形式，它的駕駛質感非常令我滿意。

現在開新寶駿RS-3已經5000公里了，剛剛度過磨合期，它的各方面都非常讓我滿意，在我心目中，它在8萬元級別的駕駛質感已經是很領先的存在了，還有就是外觀和內飾質感都非常令我滿意，實在想不到自主品牌車型已經做到這麼好了！