在水平上，R和RS系列是賽車車型的技術，轉移到民用車上，效能和技術接近於競速車型，堪稱民用版的天花板車型。運動型外觀和強大的動力心臟和效能，在生產設計方面，奧迪A/Q系列和S系列在同一條線上生產。

都是奧迪“天花板車型”，RS系列和S系列之間，究竟差了個啥呢？RS和R系列則由quattro研發部門設計和調校，其特點是專業製造超高效能跑車。RS和R系列跑車也在德國因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆完全製造，以確保血統和效能。

而RS和R系列車型中的很多技術都是由奧迪和保時捷共同研發和調校的。銀耳奧迪特指奧迪S和RS系列，西裝打手也是奧迪RS系列的代名詞。即便如此，S3的2。0T也能擠出290馬力，幾乎接近普通版3。0T的主流動力，RS系列和S系列的區別也比較明顯。

RS系列為黑色蜂窩狀格柵樣式，而S系列為鍍鉻雙橫槓；S系列和RS系列都有奧迪效能車獨有的紅色。S和RS標籤給人一種效能影響的感覺；排氣設計方面，S系列和RS系列都是雙邊雙出圓形排氣管來展現動感，但RS更誇張。

就這樣，S系列成為了奧迪運動車型的代表。它有一些強大的運動基因和令人自豪的記錄歷史。S表示運動。RS系列是基於S2的第一代RS車型。RS2來自當時的保時捷工廠，R的意思是Racing。RS2和保時捷911、959有一定的關係。

當時奧迪A/Q系列還沒有推廣。後來經過一系列的組合和規劃，形成了奧迪目前的效能車分類。A/Q為民用普通版，S系列為高效能運動版，RS系列為追逐賽事的效能運動版，R為RS系列的旗艦代表。

與AMG、BMWM一樣，R、RS是奧迪運動車型的代表系列。RS賽道試駕，奧迪帶了4輛車。按功率分為1個S4和3個RS4/RS5。據家人說是24和25。五缸RS3和TTRS沒來，八缸和十缸也供不應求。

動機變得如此明顯：剛剛釋出的4/5跨越了50到80的價格範圍，是下一個要銷售的熱門產品。EA839型號大家應該都很熟悉了。在S4上調到260kW（354PS）/500N·m，在途銳上調到340PS。

在中期改型Q7上調到340PS加上一套48VBSG電機，安裝在P0電機的位置可以節省0。7升/100公里。雖然有些A4L會改成S4L，但兩輛車的駕駛方式卻大不相同。最大的明顯區別當然是基礎排量差別很大。即便是在渦輪壓不下地行走階段。

S4也根本不會學會“拉長”，“這個詞很厲害。至於少一缸290馬力和400馬力的結構差異，零到一百的差距不到一秒。是否值得多花15萬，因人而異至少如果你想看到更大的差距，你必須在賽道上看到你。如果只是與0-400相比是一條直線。

那麼三階爆炸改裝S3可以輕鬆超越RS3。RS動力更強，配置更豐富，操控性更好，當然價格也貴，當然ModelS比一般車型貴很多。例如奧迪A4系列普通A4價格從2w歐元到40000歐元，而S4的價格在5w歐元以上，RS4的價格在6w歐元以上。

奧迪“RS”系列由奧迪quattro部門獨家設計、開發和製造，不與奧迪常規車型同步生產。整個“RS”系列搭載quattro研發的獨有大馬力發動機，效能非凡，是真正意義上的旗艦車型。

“RS”格柵是標誌性的黑色蜂窩狀。總的來說，“RS”在效能上是與賓士“AMG”和寶馬“MPOWER”同級別的競爭對手。

以上就是小編對都是奧迪“天花板車型”，為啥RS系列比S系列強？差距過大了的分析，感興趣的車友可以留言討論。