提到上汽大通可能大家不是特別瞭解，但作為上汽旗下的企業，其主要優勢氣勢還是在MPV和皮卡、輕客等領域，所以大家不太瞭解也很正常，但上汽大通的造車實力還是毋庸置疑的。上汽大通MAXUS D90 Pro這款車作為一款中大型SUV，其不僅起售價只有十幾萬，動力還標配了2。0T+8AT的組合，還是非常良心的，而這樣一款車到底產品力如何呢？

上汽大通MAXUS D90 Pro的基本資訊：

我們以在售的2023款上汽大通MAXUS D90 Pro為例，官方指導價為17。98萬到23。98萬之間。動力上上汽大通MAXUS D90 Pro的2。0T發動機最大馬力218匹，最大功率160KW，最大扭矩350N·m，變速箱則使用8AT，動力表現還是不錯的。

在車身尺寸方面，上汽大通MAXUS D90 Pro作為一款中大型SUV，其車身長寬高分別是5005*1932*1875毫米，軸距為2950毫米，在同級別車型中也是比較優秀的表現了。

上汽大通MAXUS D90 Pro的空間、舒適性體驗：

從空間方面來說上汽大通MAXUS D90 Pro如果是5座版，舒適性和空間表現都是非常好的，無論是頭部空間還是腿部空間，上汽大通MAXUS D90 Pro都有較大的富餘量，這也是得益於上汽大通MAXUS D90 Pro的超過5米長的車身和接近3米的軸距，同時也因為上汽大通MAXUS D90 Pro的外觀造型比較方正。

但如果是6座或者7座版本，空間會小一些，但也不會感到太過侷促，在前排空間不受影響的情況下，上汽大通MAXUS D90 Pro的第二排的空間也有保障，同時其第三排還是沒有問題的，不會頂頭，腿部空間也會有一點餘量。

在舒適性方面，上汽大通MAXUS D90 Pro的7座版的整體表現可圈可點，因為是2+2+3的佈局，所以前兩排的舒適性是比較高的，這一點還是能夠保證的，畢竟空間不差，第二排也是獨立座椅，坐姿還可以有調整。但上汽大通MAXUS D90 Pro的第三排舒適性就低很多了，本來第三排臀點就低，再加上第三排的中間座位又窄，所以如果真的滿載7人，雖然上汽大通MAXUS D90 Pro的表現在同級別車中算是優秀，但第三排體驗依然不太舒服。

上汽大通MAXUS D90 Pro的外觀、內飾：

外觀方面，上汽大通MAXUS D90 Pro的設計還是比較籤位的，並沒有太過濃重的硬派越野形象，反而其六邊形的大嘴前臉搭配大燈組讓上汽大通MAXUS D90 Pro看山去有不錯的運動感，而黑頂設計以及車尾鍍鉻條貫穿連線兩個尾燈也讓上汽大通MAXUS D90 Pro看起來更加精緻。

內飾部分上汽大通MAXUS D90 Pro的設計也採用了當下最為流行的極簡風，而且上汽大通MAXUS D90 Pro的設計風格比較獨特，還有不錯的造型，另外懸浮式的中控螢幕尺寸較大，提升了不少檔次，但上汽大通MAXUS D90 Pro的內飾用料比較一般，不過考慮到這款車的售價，再結合其還要兼顧越野效能，也就可以理解了。

上汽大通MAXUS D90 Pro的駕駛體驗：

從駕駛體驗的角度來說，首先日常駕駛的情況下，上汽大通MAXUS D90 Pro的動力表現還是非常充沛的，在舒適性方面上汽大通MAXUS D90 Pro的表現同樣優秀，底盤、懸掛對路面震動的處理以及噪音的隔斷都比較好，再加上上汽大通MAXUS D90 Pro的座椅舒適性也不錯，所以日常駕駛這款車舒適度還是比價高的。

在越野部分，上汽大通MAXUS D90 Pro不僅有四驅系統，而且還是非承載車身，這也讓其具備較強的抗扭性。另外上汽大通MAXUS D90 Pro的最小離地間隙為210毫米，接近角為28°、離去角為25°，甚至還給到了中央差速鎖和後橋差速鎖，也極大的提升了這款車的越野能力，對於大部分使用者來說上汽大通MAXUS D90 Pro即便是不改裝也可以滿足自己的駕駛樂趣了。

總結：

不難看出上汽大通MAXUS D90 Pro這款車雖然只是20萬元級別的車型，但其不僅在空間、舒適性上有不錯的表現，在越野能力上也算是比較出色的了，對於使用者來說這樣一款可以兼顧家庭和玩樂的車型，而且是中大型SUV，並且外觀還是比較精緻有不錯運動感的車型，從產品力和價效比來說還是非常推薦的。但上汽大通MAXUS D90 Pro這款車實際市場表現並不好，8月份也只賣出去了99量，從這個角度也說明真正玩硬派越野車的使用者還是比較少的。