編輯導語：9月底似乎是一個車企扎堆上市新車的時間段，這也為一直被津津樂道的“金九銀十”平添了一份儀式感。當然，這其中也不乏值得高度關注的車型，比如趕在9月最後一天上市的東風日產天籟。
“著裝是人的第二表達，人的性格、內心和情感都會在衣服上顯露出來。”在《人物》雜誌發表的《人們為什麼需要溫暖》中以這句話開篇。作為一名汽車編輯，我常常思考，汽車的選擇又何嘗不能顯露人的性格、內心和情感呢？
很顯然，諸多車企也深諳於此。特別是造車新勢力的PPT上，往往會張揚車主體貼、賢惠、顧家的特點，而車的風格也會以家用風示人。但是論米色與黑色的馥郁溫馨；座椅的溫潤、細膩包覆；座艙的豪華靜謐……給我留下最早印象的還是
天籟
。特別是日產對於座椅的精耕細作，也讓天籟那“移動大沙發”的美譽早就深入人心。甚至，東風日產還將自己的官方影片號命名為“沙發廠號外”。獨具一格、幽默風趣、朗朗上口又極好地詮釋了自家車型的亮點。
而9月30日上市的全新東風日產天籟，即第七代天籟的中期改款版本，也對座椅進行了重點提升。與此同時，造型設計、車機系統等方面都進行了與時俱進的最佳化。
座椅是重點升級部分
座椅的舒適性作為日產天籟眾多熠熠生輝的招牌中最閃亮的一塊，在此次中期改款下自然是不敢怠慢的。實際上，在此前對於改款前車型的試駕中，就深刻體驗到了Multi-Layer 人體工學座椅的考究，除了令人酥醉的柔軟外，長途駕駛也並沒有疲倦感。而此次新增的立體絎縫打孔圖案，則是視覺與觸覺的相輔相成。
當然，如果說上述面料、填充、縫線的極盡巧思是天籟的基本功的話，那麼座椅功能的大幅提升則是盡顯誠意。電動腰託、加熱、通風、按摩、位置記憶這些主流功能無一缺席，但這些絕不僅僅是將配置表填充得更為飽滿，而是進一步精耕。比如，座椅按摩功能可以實現波浪、S形、柔和、敲擊、舒腰、舒肩6種按摩模式和3檔力度調節；座椅位置記憶的數量則多達5種。是的，座椅配置絕非簡單地功能堆砌，而是將每一項功能儘可能地做到完善。這才真正的“人有我優”。
而天籟的誠意則體現在這些座椅配置對於車型的涵蓋上。從次入門車型開便標配了主副駕座椅的電動調節；19。98萬元的2。0L優享版車型便標配四向腰部支撐和座椅加熱+通風功能。值得一提的是，作為去年中型車銷量冠軍的豐田凱美瑞，只有2。5L版和雙擎版的頂配車型才標配此功能。不過，天籟的2。0T進享版只配置了座椅通風卻沒有配置座椅加熱，在配置的優先順序上比較奇怪。
實際上，天籟所賦予的家庭般溫馨的，除了觸覺、視覺的考究，還有聽覺。是的，在隔音靜謐性方面，天籟也從不在用料上吝嗇半分，比如前排的雙層隔音玻璃；頂部、底部、前圍等位置的雙層吸隔音棉材料。於是，9個BOSE品牌揚聲器所流淌的絕妙音符也更能呼應“天籟”的名號。
設計、車機堪比換代
實際上，在其他品牌車型中期改款時，鮮有像天籟這樣對座椅做出如此重大升級的。但這並不意味著工程師將太多精力傾注於此而忽視其他部分的最佳化。而這份改款的誠意從我們遇見新款天籟的第一眼就不難看出。
全新的展翼式前臉佔據了車頭的大部分面積，這也進一步突出中型車的那份豪情與張力，配合著豎直的側空氣簾和凌厲的車燈，堅實的支撐感和虎視眈眈的攻擊性相輔相成。儘管天籟是一款舒適性給人留下深刻印象的車型，但是多條幅式的19寸輪轂，A、B、C柱高亮黑塗裝的懸浮式車頂配合著利落、矯健的車身，分明張揚著十足的運動感。特別是當你環顧至車尾時，那雙邊的排氣映入你的眼簾之時。
相比於此前豐田凱美瑞需要拿著放大鏡去找尋造型變化不同，全新天籟的設計猶如換代。而小夥伴們也不會傻傻地分不清天籟和新款軒逸了。但這並不意味著經典元素的缺失，比如V-Motion前臉標誌性的飾條和迴旋鏢式的LED車燈。
除此之外，中期改款的另一個重頭戲便是車機系統的升級。2K解析度的12。3英寸螢幕在64色智慧互動式氛圍燈系統的掩映下絲毫不用懷疑車機升級的誠意。加持其中的，是NISSAN Connect超智聯2。0 Plus車聯網系統，遠端控制車輛、車載線上服務、線上導航等常見的功能無一缺席，而面面俱到的語音控制系統也可以直接指令上述那些豐富的座椅功能。
延續2。0L+2。0T的動力組合
當然，也正如大部分車型的中期改款一樣，新車的動力系統並未帶來太多新意：依舊是2。0L和2。0T兩種發動機，並均匹配CVT變速器。實際上，日產對於發動機技術的精耕細作，也有足夠的底氣讓新款天籟將這套動力延續下去，所搭載的這臺VC-Turbo超變擎2。0T發動機放到今天依舊是毋庸置疑的領先的水平，371Nm，243馬力的澎湃和7。12L/100km的經濟性共同加持同一款車型。這主要得益於日產發動機的可變壓縮比技術，可以實現8：1（高效能）-14：1（高效能）之間的智慧無級切換。根據此前的試駕，儀表盤的液晶顯示區域也可以清晰地顯示壓縮比在ECO和動力之間的位置。
不過，根據老款天籟的銷量來看，擔起主力的還是2。0L車型。同時，我們根據車型的佈局也不難看出，推出的5款車型中，有三款搭載的都是2。0L版本。同時，2。0L車型的定價也都沒有超過20萬元。而兩款2。0T車型則定價21。68萬元和23。98萬元。相比老款車型，頂配車型的價格下調了高達3萬元，價效比提升明顯，同時也縮短了頂配與次頂配車型的價格差距。實際上，如果對於車型的動力表現沒有太高要求的話，那麼2。0L的頂配車型即可滿足豐富的需求，比如座椅加熱、通風、四向腰部支撐，L2級駕駛輔助以及360度全景影像。
本文來源於 汽車之家車家號-中車網