導語：“叫好不叫座”如今似乎已經成為了法系車的標籤。說到法系車，實力上還是有滿滿乾貨的，尤其是在運動性方面，法系車的名氣早已在外。正因如此，不少車迷對法系車還是比較認可和喜愛。不過正如“你買我推薦，我買我不買”那樣，不少喜歡法系車的消費者在真正買車的時候，往往就不會考慮法系車。今天我們就來說說標緻508，看看這款如今自降身價的B級車，到底如何？

價格分析

標緻508的指導價為15。97萬-22。47萬元，指導價定的的確也是不高，不過從上市初期的市場反饋來說，銷量成績也並不出色。為了銷量，標緻508也是自降身價。近日查詢到，標緻508的終端價格為14。47萬元起，優惠力度從1。5-1。7萬不等，並且該價格不存在什麼店內建換、店內上牌等限制條件，因此還是有比較大的參考價值。那麼大家覺得標緻508的優惠力度夠大嗎？

產品力方面

標緻508這款車依然延續了法系車的運動基因，在動力層面上，提供了1。6T和1。8T兩款發動機，傳動分別匹配6AT和8AT變速箱。其中1。8T發動機擁有211馬力最大功率，以及300牛米最大扭矩，和一些主流的2。0T相當，實際加速表現上，這臺1。8T也是符合其引數表現，零百加速8。04s也是比較令人滿意。而再說剎車方面，同樣的1。8T車型，在100-0km/h剎車測試中，最終成績為37。53m，在同級別中也算是比較優秀的。

而對於508L的“L”，是否又有不錯的體現呢？標緻508相對於歐版的車型加長了60mm軸距，達到了2848mm，就軸距資料來說，508L還是處在主流B級車水準。而在乘坐空間上，508在加了軸距之後，其腿部空間的確有提升，但是並不能稱為寬敞，在同級中相比也並不突出，而頭部則比較一般。因此，在國人看重更多的空間部分， 似乎並不是標緻508的強項，這使得它不太討喜。

而在外觀內飾部分，我倒是覺得標緻508比大多數B級車更有設計感，同時也更加的運動和個性，當然也有人調侃道，要是508換個標，配合這張臉，定會取得不錯的銷量。

阿川評車

不可否認，標緻508在某些方面，比如運動性上，是臺不錯的車型。不過在國人的更為看中的需求中，比如空間它還是存在一定的短板，跟賣得不錯的主流B級車之間還是有一定的差距。因此，考慮運動而不在乎保值率的消費者，可以考慮下508；若是更考慮家用的，508可能就不太適合了。