福特猛禽F150至今已經走過了70年的歷史，從1948年一開始單純地只為工作而生，到後來開始注重舒適性和豪華型，到最後開始追求越野玩樂等精神層面上的東西，這就是勞動人民的奮鬥史。

在1948年，美國剛從第二次世界大戰中復甦過來，當時西部農場經濟是美國的經濟重心之一。當時的農場主希望擁有一臺能夠滿足輕度運載的代步工具車，就在那時福特抓住了這個商機，推出了第一代福特猛禽F150。

初代車型受到了廣大勞動人民的喜愛，定位很實用，乘坐感受比較舒適，再加上銷售價格比較便宜，於是福特猛禽F150成了不少農場主的不二之選。

第一代福特猛禽F150的外觀並沒有像今天這樣充滿肌肉感，而是十分可愛呆萌，而且尺寸也不大。初代車型就推出了兩門和四門兩個車型，並提供直列六缸和V8兩款發動機可選。

第四代F150就是徹頭徹尾的肌肉範了，全車都採用了稜角分明的造型，即便前臉還是採用圓燈設計，圓形的車燈可能以今天的審美來看不是那麼“man”，不過那個年代，圓燈可是肌肉車的標配。

國內車友對福特猛禽，甚至比任何一款美式皮卡都要深刻，原車所配備的6。2升V8發動機僅能夠提供411匹馬力，而在猛禽謝幕的這一刻我們可不能接受這樣的數字，所以我們ANROT團隊將用最特殊的方式，讓我們的記憶停留在永遠的“6。2”中，突破猛禽極限 ，改裝HKS機械增壓。

機械增壓有什麼用？

簡單來說可以讓猛禽皮卡在動力上突破界限，達到600+匹的驚人參數。

機械增壓的馬力輸出更為線性，更貼近於發動機動力正常輸出曲線。也比渦輪增壓的輸入壓力更少，從而使機械增壓的工作更為穩定可靠。雖然加裝之後的效果非常驚人，但是需要專門的電腦程式進行嚴格的調校，我們大概花了一週的時間為機械增壓與原車電腦達到完美的匹配程度。

機械增壓的優勢，相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛效能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速時，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。

福特猛禽這套HKS機械增壓，無非就是在發動機啟動的時候，透過曲軸大輪，將動力透過改裝後的加裝皮帶，傳送到機械增壓本體，帶動葉輪轉動，將進氣壓力壓縮（最大0。5bar），進氣溫度控制在60到70 攝氏度，透過外接獨立的水冷系統 ，將空氣進行冷卻加壓，進入發動機氣缸，此時，經過調校的發動機變速箱程式，增加燃油量，使燃燒室內燃料燃燒更充分，從而增強動力。

經過一週的調校之後，我們可以看到加裝了機械增壓的猛禽皮卡在實際路面的表現狀況，除了可以達到我們之前說的0-200Km/h的直線加速時間僅僅只有12秒，600匹馬力大輸出，可以應對各種陡坡，或許你害怕在沙漠越野或者穿越無人區的時候會擔心動力不足，但是機械增壓可以讓你後顧無憂。