中國的老司機都吵翻天了，冬季行駛到底需不需要熱車？很多車主是熱車理論堅定不移的擁護者，天氣那麼冷，人都凍得受不了，車能行嗎？冬季起步必須熱車！還有一部分車主認為，熱車是化油器時代的產物，如今的車都是電噴的，已經不需要熱車了，事實究竟如何呢？

其實，如今絕大多數的家用車，都不需要熱車了，而且很多情況下，熱車不僅不能起到保護車的作用，還會對車輛有一定損傷，所以千萬別拿著上個世紀的理論來使用如今的家用車。

其實無論是大眾、寶駿，還是奧迪、寶馬、賓士，基本上所以車企都在說明書上明確註明了不需要熱車，而且在新加坡和德國等國家，長時間原地怠速是違法的。但是很多車主還是不信邪，說什麼不熱車機油壓力不能建立、容易熄火等等。接下來，我們就來揭露關於熱車這件事的真相。

為什麼有熱車這個說法，那是因為以前的車都是化油器的，化油器這東西比較傲嬌，不到一定的溫度不能工作，導致車輛經常熄火，或者動力上不去，所以很多老司機就記住了開車需要熱車。但是你現在開的還是用化油器的老古董嗎？現在的車都是電噴的，只要你能打著火，噴油嘴就會正常工作，為什麼還需要熱車。

有人說，你來冬天的東北地區試試，零下幾十度，看要不要熱車，實際上，發動機在研發的時候都必須在在海拔4000米，環境溫度-35℃的高海拔地區進行測試，這個環境屬於高寒高海拔地區，空氣中的氧氣含量也比較少，東北地區冬季環境再惡劣，還能有這樣的測試條件惡劣嗎？只要能打著火就能正常行駛，熱車根本沒有必要。

也有人拿機油壓力說事，說冬天機油都凝固了，所以要運轉一會，讓機油壓力建立起來，你以為機油是水呢？到冬天都凍起來了？除非你使用錯了機油標號，否則機油是不可能凝固的，而且只需要10秒鐘的時間，機油壓力就能夠建立，就你點火之後繫個安全帶的功夫，所以根本不需要擔心不熱車機油不潤滑的事情。

而對於大多數車型，熱車不僅沒有幫助，反而會有損害，首先怠速情況下，對於發動機的磨損是比正常行駛的情況下更高的。其次就是長時間怠速因為燃燒不充分會增加積碳。最後，怠速白白燒掉了汽油卻沒有轉化為動能，不僅讓車主的錢包受損也會增加環境汙染。

當然了，不需要熱車說的是大多數車型，依然有小部分的車型，需要熱車。

1、化油器車型。目前市面上絕大多數車型都是電噴的，不過也有人開的是十幾年前的老普桑這種老車，這種車型在冬季低溫的情況下，必須要熱車。

2、部分CVT車型。像很多CVT車型都有冷保護，尤其是日產的CVT，時速會限制20以下，無論怎麼踩油門都無法提速，只有運轉幾分鐘之後才能解除，其實是比較危險的，這種車型可以適當進行熱車，減少CVT變速箱冷保護的時間。

3、部分雙離合車型。還有像很多幹式雙離合的車型，比如說上汽、廣汽等很多國產品牌第一代的乾式雙離合變速箱，它的冷車表現是比較糟糕的，經常會有很明顯的頓挫和闖動，像這種車型，建議大家在出行前熱車，減少頓挫的發生頻率。

總的來說，如今絕大多數的家用車，在冬季低溫情況下不熱車直接起步，對車輛都沒有任何損傷，反而是熱車會導致積碳增多，發動機磨損增加等情況，因此冬季開車就不需要糾結要不要熱車了，啟動之後，繫好安全帶，調好座椅和後視鏡就可以出發了。