我開了哈弗H6，再開日產軒逸，發現了轎車的6大缺點，奉勸想買轎車的人要三思，只有明白優缺點，才能買車之後不後悔！
轎車和SUV誰更舒服？永遠是一個爭論不休的話題，因為每個人開的SUV和轎車都是不同的，你拿30萬的轎車去和10萬的SUV比空間和舒適度，顯然是不公平、不合理的。
不過，你要是說SUV比轎車賣得好，這句話空口無憑，還是得拿資料說話。我們可以看看2020年SUV和轎車全年的銷量。
2020年SUV全年累計銷量894。8萬輛，同比下降2。4%。
2020年轎車全年累計銷量925。0萬輛，同比下降8。8%。
2020年轎車的全年銷量呈現下降趨勢，但依然比SUV多賣出30。2萬輛，資料證明轎車比SUV賣得好，但是SUV和轎車的差距正在縮小，且有超越的趨勢。
SUV賣得火熱是有多方面原因的，其中轎車6大缺點制約了銷量，換句話說，SUV有6大優勢。
為了公平起見，我準備拿緊湊型轎車日產軒逸和緊湊型SUV哈弗H6做對比，透過這兩輛車來告訴大家為什麼越來越多的消費者開始選擇SUV，希望給即將買車的朋友一些有價值的資訊。
缺點一，轎車不如SUV安全性高，為了自己和家人，更要注重安全性
我要是直接說轎車安全性不如SUV，肯定會有很多人不服，我們可以看一組資料，這是美國公路安全保險協會，簡稱IIHS，從1989年以來分析每款車型具體死亡率資料。
IIHS每年都會統計平均每100萬註冊車輛中駕駛員的死亡資料，記住僅是統計駕駛員死亡資料，因為每輛車內乘客數不一樣，無法做到精確統計，但駕駛員只有一個，所以可以得到準確的資料。
根據
IIHS
資料統計：SUV的死亡率比轎車低50%，這是SUV比轎車賣得好最重要的原因之一。
從IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中， SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎車整體死亡率為39/100萬。 其中，在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，轎車為15/100萬； 在多車事故中 ， SUV 死亡率為 12/100萬 ，而轎車為24/100萬。
從這個資料來看，SUV要比轎車更加安全，對於我們個人來說，生命安全是第一位的，既然SUV更加安全，那麼SUV就值得被消費者選擇。
在這裡要稍微科普一個知識，就SUV而言，不同級別SUV的死亡率也是不同的，四驅SUV比兩驅SUV安全，尺寸較大的SUV要比尺寸較小的SUV安全，豪華品牌SUV要比非豪華品牌SUV安全。
但是那些全尺寸的SUV安全性反而不高，因為自身尺寸過於龐大，在發生緊急事故時車身穩定性較差，導致規避事故的能力較低。
不過，SUV安全性比轎車高，並不意味著開SUV就可以放鬆警惕，這個世界上沒有絕對安全的車型，只有謹慎駕駛的車主，只有遵守交規，謹慎駕駛，才能最大程度上保證自身安全。
缺點二，同級別的轎車在空間上不如SUV，為了乘坐舒適性，怎麼能容受低矮空間？
同級別的SUV屬於高車身，短軸距；轎車則是矮車身，長軸距，所以SUV看著比較高大，轎車看著比較修長。
但是車企為了讓SUV更好賣，獲得更多的利潤，往往會給SUV更大的空間，特別是國產車企為了增加競爭力，已經比同級別轎車的軸距還要長了。
哈弗H6 指導價：9。98萬-15。49萬
長寬高（mm）：4653x1886x1730
最大軸距（mm）：2738
日常軒逸 指導價：9。98萬-14。30萬
長寬高（mm）：4641x1815x1450
最大軸距（mm）：2712
大家可以看一下同級別的SUV和轎車的對比，指導價基本相同，H6作為SUV在空間上比軒逸大比較正常，作為轎車軸距應該是有優勢的，但是軒逸的軸距竟然比H6還要短26mm。
同樣的價格，消費者選擇SUV可以獲得更大的空間，空間大的好處就是駕駛員和乘客可以獲得更舒服的坐姿，以及更加自由的腿部和頭部活動空間。
這樣來做對比，是不是SUV要比轎車更加舒服呢？
不僅如此，H6後排乘坐3個人，中間的乘客腿部可以有較大的活動空間；軒逸後排乘坐三人就有些擁擠了，而且中間的乘客腿部沒有足夠的活動空間，雙腿要麼蜷縮著選擇自己難受，要麼伸向雙腿兩側擠壓兩邊乘客的腿部空間，這樣後排三人一起難受。
由於SUV頭部空間相對比較充足，即使後排乘客擁擠，但是充足的頭部空間不會像轎車顯得那麼壓抑，在身體和心理的乘坐感受上，同級別的SUV都要比轎車更有優勢，這就是大家選擇SUV的原因之一。
缺點三，轎車裝載能力不如SUV，過年回家，你的後備箱空間夠大嗎？
買車就是用來方便生活的，汽車除了平時代步，還要具備一定的裝載能力，比如我經常開車從城裡回老家，我父母總是會在後背上塞進很多土特產，這時SUV就要比轎車有更大的承載能力了。
我們拿H6和軒逸做對比
哈弗H6的後備箱容積有808L，後排座椅放倒之後，則可以擴充到最大2010L，如此之大的空間，加上SUV高度上的優勢，裝載能力自然不用多說，甚至可以滿足日常搬家需求。
軒逸後備箱容積只有510L，而且後排的座椅不能放倒，雖然在同級別轎車中後備箱容積算是大的，但是相比H6，軒逸的後備箱容積就顯得過於小了。
後備箱面積越大，對於生活的方便性就越便捷，對於沒有買車的朋友可能無法體會，我在這裡要告訴大家，汽車配置可以低點，但車內空間一定要選擇同級別中最大的。
缺點四，轎車更容易讓乘客暈車，你忍心讓家人暈車嗎？
暈車這個事情，其實是眼睛看到動態的預判和耳朵裡面聽見到噪音，以及身體的震動，大腦在綜合的運算之後產生了一個失調，才會讓人感覺到頭暈難受。
為什麼轎車要比SUV更容易讓人暈車呢？
其實這和轎車的整體設計有關。首先是半躺的坐姿，汽車行駛中細微的震動和顛簸本來就容易讓人引起不適，由於轎車是半躺的坐姿，後背完全貼附在椅背上，震動感透過椅背傳遞到身體上，從而導致胃部不適和胸悶。
由於SUV是坐立在座椅上，和生活中的坐姿接近，後背不會完全貼附在座椅上，震動感就沒有像轎車那麼明顯，所以暈車感會有會下降。
其次是轎車更容易看見車頂，由於是半躺的姿勢，視線容易看到車頂，壓迫感較強，加上轎車靜謐性比SUV好，眼睛的動態預判與視覺噪音產生較大的誤差，所以導致了暈車。
最後是轎車的窗線較高，轎車的窗線比SUV高，加上轎車是半躺姿勢，所以眼睛無法看見路面的動態資訊，因此身體震動感和眼睛看見的動態預判產生了較大的差距，所以導致了暈車。
轎車導致的暈車和坐姿有很大的關係，因為SUV是坐立的姿勢，眼睛容易看見前方路面動態資訊，加上SUV空間較大和靜謐性不如轎車，所以暈車感就不容易發生在SUV上。
其實越好的汽車越容易產生暈車感，比如坐賓士轎車就非常容易暈車，因為賓士轎車的懸架調教的基本沒有震動感，然後車內基本沒有噪音，從而導致身體和耳朵得到的資訊與眼睛看到的動態資訊完全不一致，所以豪車更容易暈車。
缺點5，轎車透過性不如SUV，一個馬路牙子就能阻擋轎車的去路
哈弗H6雖然是公路型SUV，並不具備任何硬派越野能力，但是底盤仍然要比軒逸高。
哈弗h6底盤高度在空載時為190mm左右，在滿載時底盤最小離地間隙為150mm左右。
軒逸底盤離地高度是115mm左右，在滿載時最小離地間隙為110mm左右。
由此對比可以得出，SUV在設計上比轎車的底盤更高，所以在透過性上要比轎車強很多，在日常駕駛中，像馬路牙子、小臺階，包括一些坑窪路面，SUV都能夠輕鬆的面對，而轎車則就望而興嘆了。
SUV底盤離地高，在城市積水路段時，SUV同樣比轎車更有優勢，我曾駕駛SUV路過一次積水路面，SUV輕鬆地駛過積水路面，而身後的轎車則因為積水過深在水中熄火了。
在關鍵時刻，透過性更強的SUV，不僅可以帶你去遠方，還可以涉水送你回家，這就是SUV比轎車賣得好的原因之一。
缺點6，轎車視野不如SUV，看不了遠方，著急嗎？
SUV車身比轎車高，再加上SUV是坐立姿勢，所以SUV要比轎車看得更遠，就拿H6和軒逸來比對比吧，H6的坐姿高度至少要比軒逸高一個頭。
大家千萬別小看這一個頭的高度差距，在道路行駛中，高一個頭的高度至少可以多看2至3輛車的動態資訊。
特別是在高速路上，多看一輛車的動態資訊，就可以提前幾秒做出預判，這樣就可以提前做出規避動作，可以有效降低事故發生的機率。
不過，這裡要明確一下，軒逸雖然視野不如H6，不過軒逸底盤低，重心低，在極限變道時軒逸的穩定性要優於H6，所以車身高有利有弊，不能一味的認為視野高，安全性就高，只能說視野高可以看得更遠。
說了轎車6個缺點，但是並不意味著我在全盤否定轎車，轎車也有SUV沒有的優勢。
1。同級別中，轎車比SUV更加省油，在城市代步中，小轎車才是最佳選擇，每年省的油錢雖然改善不了生活，但至少可以減輕經濟負擔。
2。同級別中，轎車的動力比SUV強，由於SUV的車身大，風阻大，所以同樣排量的發動機，SUV的動力不如轎車，操控體驗感不如轎車。
3。同級別中，轎車的配置比SUV高，或者轎車比SUV便宜，對於普通消費者來說，同樣的價錢，可以體驗更高的配置和更好的操控感。
寫在最後
在同級別中，轎車是否就比SUV舒服，這是一個很大的問號，每個人的感受不同，給到的答案也就不同。
但是對於為什麼SUV現在賣得越來越好，我認為這和SUV比轎車有更多優勢有關，
當然了，每個人的愛好不同，需求不同，想要的車型也不同，所以應該根據自身需求，買一輛最適合自己的車，這才是最重要的。