我的車就是SUV，開了3年，五味雜陳，終於明白了為什麼還有很多人不買SUV的原因了，4大缺點讓人難以接受，奉勸想買SUV的人要三思，只有明白了優缺點，在購買之後才不會陷入後悔與自責當中！
不可否認，自SUV概念被引入國內以來，憑藉著空間大、透過性好，深受國人喜愛，在相同價格基礎上，往往買SUV要比買轎車有吸引力的多，畢竟“以大為美”講究的就是面子感，因此，不少廠商意識到國人對SUV的偏愛性，接踵而至的推出多款車型，如今在國內乘用車市場已經走俏。
從2021年國內乘用車銷量來看，轎車累計年銷量984。6萬輛，累計同比增速6。4%，SUV累計年銷量922。1萬輛，累計同比增速3。0%，從銷量上來看SUV趕不上轎車，但從增速上來說，卻是逐年增長，SUV以微弱的優勢不斷傾近，譬如2022年1-2月份SUV就比轎車銷售佔比高2。6%，預示著未來SUV可能成為主力銷量軍。
其實我認為，不管是SUV還是轎車，大空間固然重要，但個人用車需求和實用性同樣值得深思，從下行發展的細分市場來看，有些人不買SUV，其主要原因是用過之後發現，SUV有些中看不中用，並不適合普通代步，而在經濟收緊的情況下，買轎車的人，通常會更明白家用車的實際性。
盲目或偏向性選擇的人，捫心自問，SUV真的符合你的用車需求嗎？3年前我買SUV的時候，就是看中塊頭大，獲得感足，大空間、透過性好，可經過一段時間相處，愈發明白，雖然SUV優點不少，但平時常用到的地方真不多，缺點還無可避免，在換車時更注重綜合性強的轎車。
為了讓大家瞭解真實的SUV，接下來我將結合用車感受進行具體分析，SUV的4大缺點，普通家庭買SUV到底是不是踩坑，希望能給想買SUV的人一些有價值的資訊，同時奉勸那些跟風買SUV的人要三思，希望你看完分析後再做決定選SUV好還是轎車好。
缺點一、SUV溢價嚴重，同平臺產物，SUV比轎車貴幾萬
在擁有2000萬級乘用車的國內市場，SUV溢價嚴重獨一份，其最主要的原因是抓住國人消費觀，“塊頭越大越重理應越貴”的道理，等量對換在國人心中分量很重，因此不少車企大力宣傳推銷，畢竟在車企眼中SUV就是一臺“奶牛車”。
儘管車企有百般理由保持高價，尺寸大、用料更多，價高是理所當然，可在平臺化的今天，動力大小一致，配置水平相當，做工用料相差無幾，甚至空間軸距都相近的情況下，價格卻相差2-3萬以上，對車主來說，SUV相比轎車溢價嚴重的多。
譬如我們用本田飛度和本田繽智來做對比
飛度指導價：8。18~10。88萬
發動機型號：15BU
最大功率（Kw）：96
最大扭矩（N。m）：155
發動機特有技術：i-VTEC
長寬高（mm）：4090x1725x1567
軸距（mm）：2530
繽智指導價：12。79~14。79萬
發動機型號：15B3
最大功率（KW）：96KW
最大扭矩（N。m）：155
發動機特有技術：i-VTEC
長寬高（mm）：4340x1790x1605
軸距（mm）：2610
飛度是國內推行小車文化中必不可缺的熱銷車型，繽智是繼CR-V之後2019年推出的旗艦SUV，從以上詳細對比中我們發現，兩車不僅產於同一平臺，而且動力結構也相同，僅是發動機型號上有一字之差，其實際功率，發動機技術，扭矩上並沒有變化，在實際駕駛中並沒有差別。
兩車同樣定位於小型車，空間和軸距相差並不大，只是繽智作為SUV，在長寬高的設計上趨於特性做了拉長處理，而兩車實際用車空間除了後備箱繽智略顯要大，底盤高度比飛度高5cm，透過性佔優，但乘坐空間反而沒飛度小而合理性好，僅此而已，價格要比飛度高出2萬左右。
而在配置與做工用料方面，包括底盤結構和舒適性幾乎一致，也並沒有因為繽智是SUV，多出2萬元進而最佳化增配，依然塑膠件濃厚，隔音降噪也並沒有特殊處理，差不多的品質與用料，就車身加大十幾毫米，價格就高兩倍。
換句話來說，花同樣的錢，飛度可以買到最高配置，繽智只能選到低配還是手動擋，試想一下，如果普通家庭僅為代步，拿著有限的錢，面對僅空間加大2拳頭的車，你認為高配轎車划算，還是低配SUV划算？
這種溢價現象在國內，不管是平民車還是豪車都十分明顯，如果普通家庭預算不足，又只為代步，想買到真實在的東西，到不如看一臺轎車來得實在。
缺點二、SUV油耗高，經濟性不如轎車
買車之前大多數人更關心空間、動力、配置、透過性，但隨著日益見長的油價，買車後不少人更在意油耗，譬如有的朋友買車前看重國產車戳中心坎的配置，宣稱都買得起車還在乎油耗，可開過一段時間後，直呼油耗太高，整天想著如何降低油耗，表示開不起。
要知道，選擇了尺寸更大的SUV，那麼意味著後期也將花費更多的養護費用，這些無一不需要經濟支撐。同級別SUV個轎車相比，由於SUV車身更大，呈方盒子形狀，意味著在行車時迎面風阻要大很多，據資料顯示，風阻係數每上升10%，那麼將增加7%的油耗，速度越快越不省油。
加之，SUV整備質量比轎車重，繽智就比飛度重137kg，而根據測試結果，SUV每負載10kg，油耗將上升0。4，而轎車只有0。32，意味著即便兩車正常行駛，繽智油耗也要比飛度高1。04升。
並且，由於很多SUV與轎車同平臺，除了加高加長，底盤與動力架構並沒有變化，導致SUV一方面車身更重，另一方面動力結構沒有變化，經常出現小馬拉大車的感覺，造車了動力不足，頓挫感強，加大噴油量來湊的情況，本質上毫無駕駛體驗。
簡單的來說，動力強不強，省不省油，比功率是比較好衡量的辦法，最大功率除以車重，飛度的整備質量1。2噸，比功率為80kW/T，繽智的整備質量1。3噸，比功率為74kW/T，也就是說，在日常駕駛的時候，飛度比繽智開起來動力更強，想要達到同等效果，繽智只有加大噴油量提高動力。
僅從風阻、整備質量上來看，別以為增加1。04升油耗，兩車功率相差6kW/T，轎車與SUV所帶來的的經濟差不算明顯，那麼我來算一筆賬可能都明白了。
飛度和繽智都是1。5L發動機，用的都是92號汽油。
飛度百公里綜合油耗5。3升左右，繽智百公里綜合油耗6。5升左右。
兩車百公里油耗相差1。2升。
按照平均每年行駛2萬公里。
92號汽油每升8。74元。
飛度與繽智一年油費相差2098元。
普通家庭用車在不追求面子感的基礎下，通常都希望少花錢，能得到更好的用車感受，汽車本是無底洞，也許認為2098元看似不多，但相比為了油價上漲而排隊加油的人來說，它卻可以起到有效的減去一絲生活負擔。
選擇SUV就意味著不僅要承擔更高的購車費用，而且逐年遞增的油費也會更多，何況在每年的保險費用上同樣需要承擔高一截的開支，而轎車的不僅可以用經濟性衡量，舒適性上也會有保障。
缺點三、SUV舒適性一般，轎車操控性好
SUV和轎車的舒適性誰更好，歷來都是人們喋喋不休的話題，有的人認為SUV是由向上而坐，比較直立的坐姿比較好，也有的人認為，轎車半躺的坐姿身體貼服性更好，而我認為，如果僅從平時短距離上班代步來看，兩車的坐姿並無差別，只不過坐姿不同而已，但要從長途駕駛角度來說，兩車的舒適性就顯現出來了。
都說轎車是沙發，SUV近似椅子，那麼從坐姿來看，SUV由於車身高大，坐姿也比轎車高，乘坐姿態，小腿與大腿呈90°垂直，座椅對大腿起到承託作用，而身體上半部分重量幾乎集中在臀部和腿部，長時間久坐會導致腰腿臀背部發酸僵硬。
而轎車的坐姿是由向下而坐，後背緊貼靠座椅，雙腿向前略微舒展，身體上半部分重量被分散開來，由座椅承擔身體重量，使得長時間乘坐會略顯輕鬆，身體並沒有緊繃感，這就好比坐一天沙發和坐一天椅子，誰更舒適一目瞭然。
長時間駕駛最舒適的姿態莫過於，座椅有傾角，後背有依靠，腿部有支撐，這樣能更好的調節身體支撐力，而不是把身體重量壓在某一部位上，而這些是SUV還沒有的面面俱到。
當然SUV除了舒適性比較一般外，由於車身高大，質量重，在高速行駛時車身跟隨性不如轎車，在極限變道和過彎時，操縱感不如轎車隨心所欲，並且由於很多基於轎車平臺繁衍的SUV，在懸架調校上很難找到基準點，軟了容易側傾，硬了舒適性又不好，導致舒適性和操控性都不如轎車。
即便是在麋鹿測試中，SUV與轎車相比成績向來不加，更別說，在極限變道和連續過彎的表現，當轎車還能勻速行駛時，SUV只能降低速度以此安全透過，有的人認為這些極限操作等同於暴力駕駛，但要知道，買車看發動機都懂，強動力可以不用，但不能沒有，往往遇到緊急時刻，更好的車身靈活性，抗側傾能力，才能更好保護人身安全。
儘管隨著越來越多SUV出現，各車企針對這項短板有了具體性措施，比例有ESP等輔助支撐，但這種不太靈活的操控性天生就註定了，只能起到一定的規避性，這就好比一根筷子橫放和豎放，橫放無論怎麼擺弄也不會倒，而豎放即便再加一根筷子做支撐，也依然回倒，特性就決定了，改變不了。
缺點四、SUV空間大，但透過性是偽需求
不少人買SUV除了看重空間大，還對透過性有一定需求，把SUV和越野車混為一談，存在一定誤解，SUV的全稱是指，運動型多功能汽車，說白了，還是轎車結構，只是車身形態有越野車模樣，底盤升高了幾釐米，的確相比轎車透過性確實強一點，但離實際越野車還有很大差距。
目前市面上大多數SUV也只是城市SUV，在大多數工況下，車企都是圍繞提升消費者的獲得感，燃油經濟性來設計的，比如曾以越野特性出現在視野的路虎，也換裝上了承載式車身，也沒有了大梁，逐漸向城市SUV轉變，要說真正越野能力，路虎車型也在逐漸衰弱。
而且就算目前高級別的城市SUV搭載了四驅系統，但大部分都是適時四驅，在正常道路行駛為了燃油經濟性，扭矩都是前輪輸出，相當於是前驅車，適時介入，受限於成本，多采用開放式差速器，無法將扭矩做到很好分配，在一些複雜條件下，出現單側打滑的情況，依然無法做到很好應對。
導致很多車主認為，回家要跑爛路，買了SUV就等同於越野車，泥濘路面沒問題，往往導致深陷其中，如果經常以這種心理買SUV，認為底盤高能透過，特別容易造成車身異響，懸架結構性松曠，所以大部分SUV只是底盤略高，僅此而已。
並且，隨著國內基建實力提升，道路建設都比較完善，要想富先修路，從脫貧攻堅到小康社會，都在提升人民幸福感，大到鄉鎮幹線，小到村莊幾乎都鋪上水泥路了，能提供給SUV發揮的空間並不多，經濟性更好的轎車基本能夠承擔，即便是就為上馬路牙子，例如思域和CR-V的底盤高度相比，轎車依然能夠勝任。
寫在最後
總的來說，凡事沒有好壞之分，無論是SUV還是轎車，都有著獨特的優勢，也有著較為明顯的弊端，每個人的用車需求和期望值各不相同，買SUV之前最好細緻深思，找準買車意圖很重要，如果期盼高高在上的感覺，有經常裝載大物件的以及對略微出色的透過性有需求，那麼SUV是值得選擇的。
而如果僅是城市代步，沒有深層次的SUV需求，那麼我認為在城市用車，“大而無用”的SUV特性會散播的比較明顯，在價格上SUV與轎車相比已經高出2萬左右，但動力架構與轎車沒有區別，還得不到與轎車相當的配置基礎，在日常用車方面經濟性還比較一般，同時舒適性一般，如果對大空間有真正需求，我認為MPV的家庭特性比SUV要出色的多。