在汽車電氣化大行其道的今天，長期以來，在量產車領域，雷克薩斯在全球卻幾乎只依靠油電混動（HEV）一種電動化車型走天下。

雖然在2020年，雷克薩斯在中國推出了首款純電動的UX300e，但由於純電動車在使用上的諸多限制——比如續航不夠長、充電不方便、補能時間太長等，對於許多中國家庭來說，BEV依然不是作為家庭唯一用車的最理想選擇。所以，即便推出了UX300e，雷克薩斯在國內新能源豪華車市場上依然沒能做出什麼亮眼成績。

不過，隨著全新一代NX的到來，市場格局或將改變。因為，新一代NX首次引入了插電混動車型。

和BEV不同，插混（PHEV）沒有續航焦慮，不充電加油也能跑；出行自由度得到保障，隨時都能說走就走，更重要的是，和BEV一樣，PHEV同樣能上綠牌，解決了部分城市限牌限行的問題。

過去，在豪華車市場，無論是一線梯隊的BBA，還是同屬二線的凱迪拉克、沃爾沃、林肯等，都推出過PHEV車型以滿足使用者的不同用車需求，唯獨雷克薩斯只提供沒有任何牌照優惠政策的HEV，以及尺寸較小、使用諸多受限的BEV。可以說，如果消費者要選一臺新能源豪華車，雷克薩斯幾乎是第一時間被排除在外的。

而此次在更實用、更受歡迎的緊湊級SUV級別上首次佈局PHEV，可見雷克薩斯在進擊新能源市場的來勢洶洶。

汽油/HEV/PHEV三種動力可選

全新一代NX動力系統陣容包括LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力系統和混合動力系統，以及2。5升直列四缸自然吸氣發動機，具備出色的熱效率。

其中，新車取消了2。0L＋CVT動力總成，取而代之的是一套2。5L＋8AT的動力系統。此外，2。5L HEV車型也細分出前驅和四驅車型，後者配備E-Four電子四驅系統，可實現可變的前後輪驅動力分配比例，分配比例範圍為100：00到20：80。

而2。5L PHEV車型則支援包括EV、AUTO EV/HEV、HEV以及Self-Charge四種模式，進一步達到節能效果。不過，目前PHEV的具體引數和油耗資料還沒公佈。

車身更靈動、修長，內飾設計靈感源於“韁繩”

2014年，LEXUS雷克薩斯基於“豪華都市運動SUV”這一車型概念推出了NX。截至2021年4月底，NX在全球90多個國家和地區的累計銷量約為100萬臺。NX備受全球消費者青睞， 離不開其富有力量的設計語言和動感靈活的駕駛表現。

設計方面，全新一代NX是LEXUS雷克薩斯下一代產品陣容的首發力作，基於“Vital x Tech Gear”這一研發理念精心打造而成。

該理念融合“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素。全新一代NX帶來更加敏捷的線性響應，這主要得益於車型進一步強化的基本效能表現、展現和諧動感車身比例的矚目設計風格以及一系列先進的創新技術。

LEXUS雷克薩斯新一代設計語言植根於和諧動感的車身比例，集卓越效能和實用功能於一身，契合全球客戶多樣化的用車需求和生活方式。全新一代NX詮釋持續進化的LEXUS雷克薩斯設計語言，追求基於車身比例的獨創設計，以及植根前瞻技術的簡約風格，成就出眾的動態效能表現。

全新一代NX基於全新GA-K平臺打造，這一優勢使得車身形態更具動感風範，大面積車身曲面的應用，令整車外觀呈現迷人魅力。

內飾設計首次全面引入Tazuna韁繩概念座艙，這一創新座艙理念旨在實現人車間的直覺連結，可以令駕駛者更好地專注於操控。

駕控、安全再升級，全方位提供出行安全保障

在提升新車駕控表現方面，工程師在新一代NX上也是下足了功夫。據悉，雷克薩斯的工程師團隊在豐田下山技術中心（Toyota Technical Center Shimoyama）進行了大量的車輛評價和調校，提升“LEXUS雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）”的同時，確保全新一代NX能夠準確響應駕駛者意圖。

全新一代NX還搭載了品牌最新的主動安全技術以及前沿的便利性配置，展現“以人為本”的品牌理念。新一代“LEXUS雷克薩斯智慧安全系統LSS+”提供一系列先進的安全科技，隨時隨地與駕駛者保持無縫高效協同。

LEXUS雷克薩斯首次搭載的e-Latch智慧電控車門可實現車門開啟與上鎖的智慧電子控制。該配置與盲點監測系統協同合作，共同實現開門輔助探測功能SEA（帶車門開閉控制）。這一LEXUS雷克薩斯首創的人性化功能可幫助有效預防停車後因開關車門而引發的事故。此外，全新數字鑰匙可透過繫結智慧手機輕鬆控制車輛。

全新一代NX還帶來LEXUS雷克薩斯首次應用的Advanced Park智慧泊車系統。遙控泊車功能使駕駛者可以透過智慧手機在車外完成泊車，輕鬆應對陌生或狹窄的泊車場景。

DA總結：

雖然從銷量層面看來，雷克薩斯相比BBA還是有著明顯的差距，因此仍被列為“二線豪華品牌”。但事實上，在很多人心目中，雷克薩斯早已擁有與BBA相提並論的資格，從“BBA+L”這種說法的流行，就可見一斑。而雷克薩斯在國內的銷量表現，更是佐證了自己的“江湖地位”——2020年，雷克薩斯在華銷量突破22萬臺，同比增長11%，再度重新整理銷量新高。

可以說，雷克薩斯是有著深厚的“民眾基礎”的。而新一代NX擁有更靈動優雅的全新設計、更符合電動化趨勢的多樣化動力系統，以及更與時俱進的安全配置，讓豪華車使用者們多了一個更理想的選擇，它的到來或將攪動豪華新能源車市場的現存格局，進一步助力品牌在華的穩步發展。（ZJ）