帝豪老車主保養DIY，5年半老車保養剎車分泵導向銷，更換剎車油。13款EC718自動，5年多了，沒出過任何問題和故障。需要的主要工具：千斤頂、安全支架、分泵活塞回位工具、棘輪扳手套裝、扭矩扳手、自制剎車油回收瓶。耗材：DOT4剎車油1升、耐高溫矽油潤滑脂（最好是導向銷專用潤滑脂）、銅基潤滑脂（金牛油）為方便拆裝輪胎，我還用的電動扳手，為方便處理油汙還用了化清劑，如果螺絲有鏽蝕不好拆卸最好備一瓶防鏽潤滑噴劑（比如大名鼎鼎的WD40，而我用的國產便宜貨）。

需要的主要工具：千斤頂、安全支架、分泵活塞回位工具、棘輪扳手套裝、扭矩扳手、自制剎車油回收瓶。耗材：DOT4剎車油1升、耐高溫矽油潤滑脂（最好是導向銷專用潤滑脂）、銅基潤滑脂（金牛油）擺放凌亂，將就看。

這麼做的意義是讓剎車分泵順暢的卡緊和鬆開制動盤，導向銷缺油甚至鏽蝕會導致剎車分泵偏磨，制動力減弱等問題，存在一定安全隱患。在這必須著重提出的是一定要用高溫矽油潤滑脂或者專用導向銷潤滑脂保養，看到一些車友用鋰基潤滑脂、普通黃油保養，這樣短期是沒有大問題的，長期會導致導向銷橡膠套溶脹效應，最終會導致導向銷故障。對剎車卡簧進行保養視為了讓剎車片自如的活動，不至於卡死或始終處於抱剎狀態，可能導致某個剎車分泵溫度異常升高、不必要的剎車系統磨損，也是油耗的升高的一個原因。

展示一下導向銷位置，每個卡鉗2個導向銷。

頂起需保養位置的車輪，安放安全支架，拆下車輪，露出剎車盤和剎車卡鉗

頂起需保養位置的車輪，安放安全支架，拆下車輪，露出剎車盤和剎車卡鉗這個是右後輪。

將卡鉗上兩顆導向銷固定螺絲擰下，用小扳手或大螺絲刀將卡鉗從剎車盤上撬下來，不要將卡鉗懸空，會拉回剎車油管，我是放在旁邊小桶上4個輪子均使用14MM呆扳手，螺絲沒有生鏽，很容易就拆下了

帝豪這個車很有意思，全車4個分泵的導向銷都是一對：一黃一銀兩根，黃色都是卡鉗上面那根，銀色是下面那一根，不容易弄混。化清劑噴去淨舊油，晾乾。不要用化清劑噴橡膠件！

輕輕拔出導向銷，不要用蠻力，不要拔壞橡膠套，清理導向銷、橡膠套、和導向銷插孔裡的舊油脂，塗抹新的高溫矽脂或導向銷專用潤滑脂，切記不要使用普通黃油、鋰基脂。橡膠套可以用肥皂水和牙刷簡單清潔，晾乾後內部圖上矽油潤滑脂。

洗乾淨正在晾乾的導向銷、橡膠套和剎車片。難得拆開，就弄徹底一點。

剎車卡簧，就是一個鐵片，是剎車片移動的導軌，用牙刷刷乾淨，塗上銅基潤滑脂。每個分泵上下兩片。

塗上銅基潤滑脂的剎車卡簧，不要塗太多、太厚，你肯定不想這東西跑到剎車片和剎車盤上。

左邊白色的是剎車分泵專用潤滑脂（高溫矽基潤滑脂）保養導向銷和活塞，右邊古銅色是銅基潤滑脂，保養潤滑剎車卡簧。切記，不可使用普通黃油、鋰基潤滑脂！

裝回剎車片。

插回導向銷和橡膠套。

用頂回工具頂回活塞，不然真裝不回剎車分泵。

裝回卡鉗。14MM呆扳手打緊，原車記號在，沒用扭矩扳手。導向銷和卡鉗基本保養完畢，4個輪子如法炮製。

換油前用剎車油檢測筆測得含水量約1%，5年半的舊油顯暗紅色，換的新油很澄清基本透明無色。

第一步，開啟剎車油壺蓋，用大針筒抽出舊油，裝進舊油收集瓶。

舊油只能抽出部分，看來有防呆設計，底部很多舊油抽不到，無所謂了本就不能抽淨，加入新油，加到MAX線。手抖，油灑出來了，實在不應該，應該墊塊布在底下，剎車油腐蝕性強特別對油漆。

第二步，放舊油，不需發動，一人駕駛室踩到剎車變硬，另一人如圖裝好接油壺和10MM呆扳手套在放油螺絲上，車外人下令踩死，車內人踩死剎車踏板，車外人鬆開扳手，舊油就會順管子噴出來，同時會有一些小氣泡。車外人擰緊扳手後令車內人松剎車踏板，是為防止舊油和氣體迴流。反覆數次，至管內油液澄清結束。

這一年對老豪的折騰與其說是為了行車安全，更多的是找個樂子，也很開心結識了論壇裡許多自己動手的大牛、高手！如今汽車在國內如此普及，但是關於汽車使用、保養的誤區、謬論卻仍然很多，這與汽車普及時間短、汽車文化底蘊淺有很大關係，我很討厭老美，討厭老美不講誠信的貿易戰，討厭老美的專橫跋扈和指鹿為馬，討厭老美耀武揚威干涉中華內政，但是我由衷佩服老美的汽車文化。這不矛盾，因為我們在追趕和超越！僅以這篇粗淺的帖子向維修保養論壇致敬！向維修保養論壇的前輩、大牛致敬，祝維修保養論壇的車友門用車愉快！

［內容來源於汽車之家論壇］