我們總說做一件事要講究天時地利人和，開頭的天時都沒有做到，那後面也就沒什麼好談的了。2021年的當下國內車企也有這麼一臺車，錯失了最好的釋出時機。如今釋出的它能否成功呢？在我看來很難了，不光是錯誤的釋出時機，產品自身的定位也將成為它最大的短板。

進場晚定位差優勢全無，謎一般的神操作

攬境是今年上海車展亮相的，隨後在今年五月公佈了其預售價格，全新車型的上市將在6月24日完成。這是攬境的三個時間節點，我們就從這裡來說說為什麼攬境已經失去了天時。首先攬境的售價與尺寸已經表明它的目標是中大型SUV市場，在國內該市場中，合資品牌早就在5、6年就開始佈局了，已經形成了一個穩定的市場。攬境這時候才姍姍來遲，能不能靠著全新概念破局真不好說，至少一汽大眾官方也是沒有自信的。

為什麼這麼說呢？原因有2點，其一是攬境這個名字，既然是SUV家族中的一員。為何攬境沒有采用一汽大眾家族名稱，而是單獨取名。其二是攬境當時的概念車SMV車型，對於這種車型簡單的說就是全能車型，SUV+MPV概念。既然是如此概念後的量產車型，為何一汽大眾在日後的對外宣傳上卻將攬境定位成了中大型SUV。說到底還是源自一汽大眾自身對於這款產品沒有底氣，自知名不配位。

再來說說攬境這車定位，眾所周知在國內市場中，全能車型這種概念一向都是叫好不叫座的，幾乎沒有一款火的起來的車型。可能一汽也知道這一點，才把攬境偷偷的改成了SUV了吧，可以說攬境在車型定位上真的很尷尬，有一種前不著村後不著店的感覺。

產品四不像，攬境靠什麼翻身

從攬境目前展現出的產品力來看，只能以三個字來形容了，那就是四不像。其實這樣的解釋也很容易解釋，全能車型當它各項指標都在同級以上時那叫全能，但當指標在同級或是以下時，那不就是雞肋或者四不像了嗎？

整體的設計是攬境表現出最四不像的地方。外觀方面，攬境的前臉是同集團車型探嶽的同款前臉。整個一臺又寬又大的胖版探嶽。再來到側面，車身整體看來又是一臺明顯的MPV車型。在攬境身上你能夠找到MPV的最大特徵，前移的A柱大傾角的設計。這是MPV車型與SUV車型最大的視覺區別，更直立的A柱讓SUV車型看起來更加的威武、硬派。而傾斜的A柱則為MPV車型的內部視覺空間帶來的更大的擴充。

再說內部設計，坐在攬境的駕駛員，首先是MPV那種抬高的排檔位置，這一設計像極了同為MPV的GL8。向後看二排獨立座椅也是MPV車型比較多見的，但攬境卻沒有側滑門等設計還是將我拉回了這是一臺非MPV也非SUV的異類。再看看三排，SUV車型特有的高地臺三排，這也是大多數SUV車型的第三排設計。

值得一提的是攬境的座椅設計，2+2+2的6座設計是標配，而2+3+2的7座卻是選裝配置，這與市面上絕大部分車型是相反的，其中原因我們不得而知。但唯一能夠知道的是攬境的7座是需要加錢才能夠上的，目前的價格是8000元。相比於市面上車型都是免費選裝的來說，攬境這一出未免有些不厚道了。

攬境目前就是這樣一個不和天時，產品上又四不像的車型。這樣的一款產品想要在國內取得成功還是有不少難度的。