手握10萬預算想買一輛7座混動MPV，這在國內幾乎是一件不可能的事，於是一些朋友也將希望寄託到了二手車產品上，而幾年前推出的宋MAXDM很快就成了一個不錯備選物件，一方面原因是比亞迪最近賣的非常火，買混動必然要考慮比亞迪；第二則是產品能滿足7座、省油等方面的需求。當然更重要的是，宋MAXDM當前二手車價格挺合適，3年車齡，10萬元左右就可以拿下。那麼問題來了，花10萬買這臺7座混動MPV真的值嗎？

宋MAXDM最早於2019年推出，上市時間不算長，但由於它的前身的是宋MAX燃油版車型，2017年就已經推出了，所以算起來，宋MAXDM其實是一款“老車”了。另外，在2019-2020年前後，“DM-i超級混動”還未推出前，宋MAXDM採用的“DM3混動”技術是之前比亞迪最新的，並且在比亞迪多款車型上都有采用，油耗和動力表現都十分出色，因此在當時是有一些使用者購買的。

不過之前比亞迪新能源車型還處於發展初期，因此橫向對比，宋MAXDM銷量也不算多，反映到二手車市場上車源也不算充足，你能看到的二手車宋MAXDM大多以2019款車型為主，另外還有極少量2020款，而這些年限不長的二手車相應的價格也更貴。

根據我們調查情況來看，2019款宋MAXDM車齡普遍在3年多，但是里程數差別較大，少則3-4萬公里，多的超過10萬公里的也有，因此，在價格上2019款車型差不多在10萬元左右，想要買到公里數少的，或者年限短的，價格也可能要超過11萬元。值得一提的是，最新的宋MAXDM-i車型上市後，對於2019款的宋MAXDM衝擊並不大，一方面是新車起售價超過14萬元，和二手車存在3-4萬元的價格差，另外就是宋M。。。

與此同時，雖然2019款宋MAXDM車型較多，不僅有國5、國6排放標準的差別，還有6座、7座版本的差別。但是在二手車的選擇上，就沒有那麼豐富，只能是有啥買啥，而目前大多車型版本為“智聯致享型6座國VI”或者“智聯致享型7座國VI”，兩個配置當時新車落地價都超過了19萬元，所以三年保值率不到60%，比較一般，但對於二手車買家來說無疑是一件好事。

宋MAXDM作為一款緊湊型MPV，產品設計延續了之前宋MAX的初代“龍臉”設計，所以即便現在來看也依舊時尚，沒有絲毫過時的感覺。與此同時，這款車也是目前國內市場比較稀少的緊湊型7座MPV車型了，並且它的座椅組合也比較豐富，有2+2+2以及2+3+2的座椅佈局可以選擇，尤其是6座版的第二排，擁有2個舒適性非常不錯的獨立座椅，再配合後排獨立空調、較大的座椅前後調節範圍，乘坐感受絲毫不亞於一臺B級車。

當然，受制於4。7米左右的車長，宋MAXDM的第三排座椅空間以及舒適性表現比較一般，只適合短途使用，同時滿載乘員後，車輛後備廂容積也表現不佳，所以存在一些侷限性，但這也是該級別車型的正常水平。

在配置方面，宋MAXDM延續了比亞迪一貫的高水準，包括擁有倒車雷達、倒車影像、天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質座椅、10。1英寸中控屏、LED大燈、自動空調等配置。值得一提的是，在2019款車型上，宋MAXDM就已經配備了比亞迪的智慧車機系統，擁有導航、語音控制、車聯網、OTA升級等一系列實用功能，而且螢幕還具備自適應旋轉能力，不僅高階還相當的智慧。

在動力方面，2019款宋MAXDM國5和國6版動力上有細微差別，其中國6版車型搭載的是1。5T發動機，發動機最大功率118kW，系統綜合功率為228kW，匹配6擋溼式雙離合，NEDC純電續航里程分別有51km、81km兩個版本，81km版本的零百加速時間為6。9秒，NEDC綜合油耗為1。2L，資料非常不錯。

雖然和目前最新的比亞迪“DM-i超級混動”有代差，但宋MAXDM搭載的“DM3系統”整體表現還是讓人滿意的，例如在低電量之下，老版本的“DM2系統”電動機基本是不幫忙的，車輛加速能力明顯下降、油耗也會變高，而“DM3系統”會主動透過BSG電機發電，或者直接由發動機帶動大電機發電，為電池補充電量，另外還有動能回收等多種補充電量方式，所以饋電狀態下開起來動力也不會受到影響。更重要的是，在電量只有15%。。。

需要注意的是，由於2019款宋MAXDM存在國5、國6版的差別，因此在二手車價格上也會不一樣，國5版要便宜幾千塊錢，買之前需要留意。另外，購買宋MAXDM的二手車，最好自備充電樁，因為這款車全系是不支援快充的，並且慢充功率僅為3。3kW，81km版本充滿需要5小時。雖然你也可以透過設定車輛的SOC緩慢提升電量，但這段時間的油耗也會有所增加，算是提前預支油費了，所以想省錢還得有充電樁。