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透過檢視這個論壇，以及身邊朋友的傾述，發現很多朋友對這個自動啟停功能真的是怨言頗多，以前的時候我們買車的時候這個配置還不算很常見，現在想買一個高配一點的車型基本都有這個配置，對於這個配置真的是幾家歡喜幾家愁。

很多車企在宣傳自動啟停的時候都是這樣說：汽車在行駛的時候，如果需要臨時停車，比如等紅綠燈，或者停車短時間等人等情況下，發動機可以自動關閉，從一定程度上來說這個功能應該可以省油，但是很多車主發現開啟自動啟停後，油耗不降反增。所以，現在越來越多的人反應自動啟停這個配置十分雞肋。這麼多客戶反應這個功能並不是很好用，肯定也能看到，為什麼他們不取消自動啟停這個功能呢？

要想知道這個問題，我們首先來看一下自動啟停是什麼意思？很簡單就是當我們踩剎車停車時，他會自動關閉發動機，當我們需要起步時，踩油門就會啟動發動機，從而達到省油的目的。從這個情況來看，由於發動機可以短時間內不用工作，油耗應該有所降低。

但是我們行車的情況有千萬種，在很多時候由於自動啟停的介入，對我們的行車體驗是十分不友好的。比如，我們在城市堵車，或者在或者在高速堵車等情況需要往前走一點，停一會兒，然後再走一點，往復迴圈。這個時候自動啟停就會頻繁地使發動機熄火，然後再點火，這樣不僅影響我們的開車體驗，和我們愉快的心情，同時對電瓶的傷害也是特別大的。所以說，這個功能在很多情況下，是十分不友好的，所以有些車主上車後，立馬關閉這個功能。

那麼問題來了，這個功能如此雞肋，為什麼現在越來越多的車型裝備上了這個功能？

第一個原因，因為有很多車企對自動啟停的最佳化並不好。像有些日系車，德系車上面的自動啟停功能用起來還是不錯的。但是在某些車型上可以說體驗非常差，可以這麼說，自動啟停功能其實十分考驗廠商的科技水平。

最根本的原因還是節能減排的原因，由於我國現在汽車的保有量越來越多，政府在環保專案上的支出也越來越多，出臺的環保類相關的法律法規也越來越多。所以說在政府的引導下，車企必須重視節能減排的因素，現在很多車型搭配三缸機也是一個有力的證明。無論自動啟停這個功能是否真正的省油，但是它的確減少了發動機的工作時間，所以說在節能減排這個方面一定是有正向意義的。個人感覺，響應國家政策，推動節能減排，才是越來越多的車型安裝自動啟停的真正原因。

關於自動啟停功能不知道大家是經常使用，還是上車之後立馬關閉呢？評論區說說你的看法吧。

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