隨著全面國六政策宣佈，
最近不少
汽車
論壇上
都
出現了
提倡
趁
機會
薅國五車羊毛的帖子，
尤其是輕客板塊，有人說
國五車價格更低，
多地也出臺了延遲上牌的措施，現在入手
整體使用價效比更高。
也有人擔心買了後續服務跟不上，容易被淘汰。那麼到底誰說的對呢
？今天我們選擇當前國內寬體輕客市場上的明星車型，13。99萬元的全順2017款2。0T柴油多功能商用車短軸低頂以及13。98萬元的上汽大通MAXUS V80 2021款2。0T PLUS 手動城市版短軸超低頂進行一個對比。前者是17年的國V，後者是20年的國VI，來看看到底買國V還是國VI更划算？
新全順 VS 上汽大通MAXUS
V80 PLUS
車內空間，V80 P
LUS
全面碾壓
透過資料對比可以發現，除了車寬之外，V80 PLUS在長度、高度和軸距上都有比較大的領先優勢。對於寬體輕客來說，更大的車內空間意味著更強的裝載能力。此外，V80 PLUS空間設計更合理，更利於貨物的裝載。相較於新全順採用的上窄下寬梯形貨箱設計，V80 PLUS則採用更為方正的貨箱設計，空間利用率更高。
新全順 VS 上汽大通MAXUS V80 PLUS
外觀造型，
二者
不分伯仲
外觀設計方面，兩款車型
的設計
都較為大氣。新全順採用的是福特最新家族式前臉造型，具有較高的辨識度，整體車身線條也是較為流暢，簡潔大氣，符合主流的審美觀點。V80 PLUS的造型較為方正，尤其是由三條鍍鉻組成的前進氣格柵，在確保大氣外觀的同時，也更具運動感，同樣給人留下比較深刻的印象。
上汽大通MAXUS
V80 PLUS
新全順
動力總成，V80 PLUS
動力更強
對於寬體輕客來說，動力總成無論從什麼角度看，都佔據效能比拼的C位。更加高效、低耗、可靠、便捷的動力總成，能夠體現一家主機廠的硬核實力。
單純從發動機引數看，無論是從最大功率還是最大扭矩，V80 PLUS都全面領先新全順一截。透過採用可變渦流進氣閥、高低壓EGR、分離式冷卻、水空中冷器等領先技術的應用，V80 PLUS的發動機排放中的NOx和PM大幅降低，全面達到國六b標準，後期流動性更佳，二手車殘值率更高。
還有一點不得不提的就是，V80 PLUS僅需每7500公里保養一次，相比於新全順每5000km就需要保養的情況來說，V80 PLUS車主不僅能夠節省不少保養費用，同時更加能夠節省保養所花費的時間，創造更大的商業價值。保養費用之外，更低的百公里油耗，也進一步拉低了V80 PLUS的用車費用。在變速箱上， V80 PLUS採用的6MT技術透過更加合理的齒輪分配，能夠在駕乘舒適性以及燃油經濟性上勝過新全順的5MT一籌。
安全方面，V80 PLUS做到人無我有，人有我優
在被動安全方面，V80 PLUS和新全順雖然都是承載式車身，但前者高強度鋼板使用50%，而後者高強度鋼板使用30%，高強度鋼板用量上的差異，不僅
是
在物料成本上付出更多，同樣在安全上也更有保障。在主動安全方面，V80 PLUS擁有ABS、EBD和EBA功能，並能夠選配TCS、ESC和併線輔助功能；反觀新全順，只能選配ABS和EBD，至於其他功能則連選裝都不可以。
智慧科技，V80 PLUS
佔據絕對高地
依託上汽集團的技術支援，V80 PLUS在前瞻智慧科技方面，領先新全順不少。10。1寸高畫質中控觸控顯示屏，讓駕乘人員能夠清晰地看到各種顯示資訊，結合上汽集團最新一代的智慧互聯絡統——-蜘蛛智聯，帶來更加便捷的人機互動體驗。後期該系統還能透過不斷升級，讓消費者的使用體驗永不掉線。至於新全順，不要說沒有車聯網系統，在車內同樣也沒有V80 PLUS那樣的10。1寸高畫質中控觸控顯示屏，兩者之間存在明顯的代差。
V80 PLUS的車聯網系統還擁有諸如藍芽、遠端操控、車輛檢測、智慧導航、線上娛樂、語音控制、手機互聯、電子圍欄、車隊排程、軌跡回放等功能，而這些新全順一個都沒有。此外，在其他配置方面，V80 PLUS也有不少的優勢，像電動調節後視鏡、後視鏡加熱、LED日間行車燈、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像等新全順沒有的功能，實用性同樣很強。
至於上汽大通最為消費者所熟知的C2B智慧定製，同樣也不會缺席。消費者可以根據自己的需求來定製個性化車型，鋁輪轂、倒車雷達、大屏、蜘蛛智聯、電動可加熱後視鏡等多種豐富配置由你任意選擇。這項服務新全順同樣沒有。
透過上述對比，V80 PLUS和新全順之間孰優孰劣，其實已經一目瞭然。福特全順作為寬體輕客的領軍品牌，本該擁有高人一籌的產品力。但其並沒有向中國市場匯入最領先的產品，
甚至還計劃在此最後時機清空國五庫存車，不難看出
在汽車“新四化”時代，
福特
有了逐漸掉隊的跡象。