保時捷911 GT3

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保時捷已經解除了新的911 GT3的束縛。這款高效能跑車的第七版也與保時捷賽車密切合作開發。它純粹的賽車技術轉移到生產模型比以往任何時候都更一致：雙叉骨前軸與天鵝脖子尾翼佈局和先進的空氣動力學和引人注目的擴散源自成功的GT賽車911秩和375千瓦（510 PS）義和團four-litre六缸發動機的動力傳動系統是基於911年及至R，嘗試和測試在耐力比賽。聲學令人印象深刻，高轉速的引擎也使用實際不變的新911 GT3杯。其結果就是一臺卓越的駕駛機器：高效而情緒化，精確而高效能——完美的電路和卓越的日常使用。

保時捷911

GT3的獨特優勢在於其特性的總和。最高時速320公里/小時（帶PDK的318公里/小時），比之前的911 GT3 RS更快，從零加速到100公里/小時僅需3。4秒。保時捷還為這款新車型配備了6速手動變速器，以獲得特別純粹的駕駛體驗。先進的空氣動力學技術得益於從賽車中獲得的經驗，在不明顯影響阻力系數的情況下產生了更大的下壓力。在效能位置，手動設定的機翼和擴壓元件顯著增加了高速轉彎時的氣動壓力。這是，然而，保留嚴格的巡迴賽，因為它是911 GT3可以發揮所有的王牌。在最後的測試中，它在紐博格林-北施萊夫賽道（傳統上是保時捷所有跑車的終極試驗場）跑了一圈，比它的前輩快了17秒。開發車手拉爾斯·科恩只用了6：59。927分鐘完成了20。8公里的圈速。這條較短的賽道是20。6公里，此前曾作為基準，保時捷911 GT3用了6：55。2分鐘完成。在可選的米其林試點運動杯2r輪胎上執行，新型號始終如一地交付其效能在幾圈保時捷品牌大使的專家Jörg Bergmeister。對伯格邁斯特來說，這是這位經驗豐富的專業車手在“綠色地獄”中駕駛過的“迄今為止最好的量產車”。