在商務車領域，帕薩特曾經是絕對一哥的存在感，但隨著中保研事件和大眾品牌自身的問題，現如今的帕薩特已經很難找回狀態，其實從它和邁騰的低迷可以看出在中級車領域，市場風向已經悄悄開始轉變了，一味地追隨商務化可能不是明智之舉，對於帕薩特來說，能夠拯救自己的恐怕還是自己。

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最近，網路曝光了2022款帕薩特實車圖片，其最大的改變來自外觀，我們可以看到全覆蓋式的點陣式中網，中間大眾徽標增加向兩邊延伸的LED燈帶，與兩側燈組內U型LED日行燈相連線，下格柵也是貫穿式造型，兩側傳統霧燈區採用C字形輪廓和C字形LED日行燈，應該說新款帕薩特的面部表情直接實現了大跨度的運動昇華，同時更多LED燈帶的融入，也是向新能源產品的學習。

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2022款帕薩特側面造型是有意在弱化商務氣息的，比如車頂的流線型設計似乎是在突出圓滑的過渡和溜背視覺效果，大尺寸鋁合金輪轂造型同樣追求動感效果，車門下沿增加電鍍飾條進行裝飾，一切改變的宗旨就是要走年輕化路線。

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新車尾部造型明顯是向大眾最新家族化理念致敬了，貫穿式LED燈組似曾相識，在之前的新款途昂、ID。4等車型身上都可以看到類似的設計，LED示寬燈點亮之後的效果非常漂亮，層次感極強，反光燈依然是處於較高的位置上，底部增加貫穿式電鍍飾條和寫意的雙排氣管裝飾效果，弱化了傳統排氣管外露的那種效能感。

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這裡有一個看點，那就是2022款帕薩特淨重達到了1620公斤，而在售2021款的380TSI是1595公斤，330TSI是1575公斤，結合此前網友猜測的A柱吸能是減配、減重導致的，新款是否真的加強了A柱，不過新款三圍尺碼達到了4948/1836/1469mm，比在售款略大一些，這是否是增重的原因還未可知。

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2022款帕薩特的內飾並沒有做出大的改變，原本希望看到的效仿八代高爾夫的數字化內飾並未出現，不過我們可以理解為它還是不太希望徹底放棄商務市場，而且新增淺棕色的座椅、車門內襯等，由此來吸引年輕人的關注。

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全數字彩色儀表盤和大尺寸觸控屏是必不可少的科技化裝備，平底設計方向盤帶有多功能按鍵，內部V字形電鍍飾條跟邁騰有的一拼了，空調控制面板依然是我們熟悉的觸控式，包括位置也沒有發生改變，同樣的電子檔杆缺席。

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在大眾看來，商務市場依然有巨大的潛力可以挖掘，內飾是駕乘人員每次開車接觸最多的地方，還得適當照顧大多數成熟群體的審美，相比外觀的逆變來說，內飾這種過分保守的做法是可以理解的。

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2022款帕薩特將提供拼色真皮座椅，還有豐富的電動控制、加熱、通風、副駕駛後排可調按鍵等功能，內部空間根本不需要擔心，畢竟這是人家吃飯的傢伙，老款後排可以吊打同級幾乎所有競品，新款在拉長車身之後，軸距也會迎來增大。

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新帕薩特的頭枕明顯進行了升級，尤其是後排左右兩個頭枕更加寬泛和人性化，可以對乘客頭部起到更好的包裹作用，同時靠背、坐墊部位帶有較差紋路，以提升防滑性和檔次感。

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2022款帕薩特的動力系統或將延續在售款，之前傳出包括新款邁騰在內的車型，將1。4T升級為全新1。5T發動機的訊息，可能要黃了，不過對於消費者來說，1。4T、2。0T高低功率發動機已經完全可以應付各種訴求了，新動力是否意味著漲價也是個未知數，傳動系統大機率延續7速雙離合變速箱，還有前後獨立懸架組合。

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寫在最後：帕薩特目前的形勢極不樂觀，即便是走出了中保研事件的陰霾，也依然看不到爆款的潛質，所以來一次脫胎換骨的改款或者換代勢在必行，而2022款車型雖然保持了傳統內飾和動力總成，但好在外觀拿出了誠意，極具攻擊性的年輕化顏值，大機率會拉自己一把，對於大眾來說，新帕薩特或許真能拯救自己的中級車市場。