隨著汽車市場的逐步升級和人們購買力的不斷增高，我們看到很多汽車廠商將單一的車型獨立成旗下一個子品牌，比如大眾的捷達，還有我們大家期盼已久的

豐田皇冠

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作為八零後的我似乎還記得，當年皇冠憑藉超強產品力能夠與同期的奧迪A6相提並論，足見其江湖地位。而這次迴歸的豐田皇冠並不是單一車型，而是一汽豐田獨立的子品牌。作為豐田旗下的全新高階品牌，豐田“皇冠”品牌正式釋出，與此同時，皇冠陸放和皇冠威爾法兩款全新車型也相繼亮相。

在此之前，皇冠已經實現了66年的傳承，經歷了十五代革新，早就成為了細分市場的經典。超越半個世紀的輝煌史，在這裡我們不用懷疑其重新迴歸市場後的產品力是否滿足國人日益進步的消費需求。比如，馬上就要上市的豐田皇冠陸放。

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作為一款大

7座SUV

，在很長一段時間內，其姊妹車型——漢蘭達一直是國人的消費首選，特別是在漢蘭達國產後。而皇冠陸放的出現會不會挖了漢蘭達的牆角呢？

近些年誕生了諸多脫胎於TNGA架構下的車型，其工藝品質與效能得到了廣泛認可。而在TNGA-K這一更高平臺下打造的皇冠陸放無疑在可靠性上更有保障。

來看皇冠陸放，雖然整體造型和漢蘭達一致，但細節方面的調整還是展現了不同的設計思路，車頭蜂窩狀的中網搭配下方貫穿的前包圍和兩側黑色裝飾相當具有衝擊力，正中央的皇冠LOGO一下子將回憶拉到了多年前的老皇冠身上，你別說，這情懷味兒還真挺衝！側面新樣式的輪圈和尾部雙出排氣都在散發著運動的氣息，其實比起穩重中庸的漢蘭達，皇冠陸放還挺符合年輕人的口味，最起碼我是更喜歡陸放這種風格的。

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從車身尺寸來看，皇冠陸放與全新的國產

豐田漢蘭達

基本保持一致，無論是在車身寬度還是在車身高度以及車身軸距方面，兩款車都10分相似。只是在車身長度方面，皇冠陸放的長度達到了5015毫米，相比豐田漢蘭達來說增加了約有50毫米。

而相比廣豐版新一代漢蘭達隱藏式的排氣設計，皇冠陸放因為使用海外運動版漢蘭達的緣故，單邊雙出的兩個排氣管在氣勢上又是勝過了廣豐漢蘭達一籌。不過和皇冠轎車一樣，這輛皇冠陸放的皇冠車標也僅限於前臉，車尾也是普通的豐田車標。

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用料材質方面，皇冠陸放的內飾大量採用軟性和高階木紋材質，儀表板匯入縫製工藝。此外，TNGA高分子減振材質、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料的大量應用，皇冠陸放車內的NVH水準提升不少。

動力部分，皇冠陸放將會搭載和新漢蘭達相同的2。5L混動系統，發動機最大功率為192馬力，匹配E-CVT變速箱。而至於價格，因為換了皇冠車標，自然會提升“含金量”，預計價格要比漢蘭達更高一些，當然配置水平應該會比漢蘭達也要更高一些，畢竟新漢蘭低配版甚至不如卡羅拉的配置水平確實有些說不過去。

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作為豐田皇冠獨立品牌的首款車型，皇冠陸放自然承載著不少人的那份情懷。而從其28-37萬元的預售價來看，正式的售價也會相比漢蘭達26。88萬的價格更高一些。對於民間所說的“100%的漢蘭達+5%的皇冠專屬”，一輛高配的漢蘭達擺在面前，你想都不用想！

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當然，在產品力有保證的情況下，銷量能否如願還得看消費者認不認皇冠的LOGO與他們的情懷到底有多深了。

正如那句網路用語：願你出走半生，歸來仍是少年。