謳歌

雖是本田下屬的豪華品牌，但它在國內的銷量水平，卻與本田的搶手狀態有著天壤之別。就拿中型車來說吧，

本田雅閣

現如今已晉升到了“標杆”位置；而謳歌與廣汽謳歌合資生產的TLX-L，雖有著“豪華版雅閣”的美名，但它的月銷水平不僅難以破百臺，甚至還多次出現單月掛零的尷尬數字。當然啦，銷量不佳，可不代表謳歌的這款中型車關注度不高；這不，當廣汽謳歌TLX-L的原型車TLX，已率先在北美市場迎來換代之際；關於“全新一代TLX還是否會以國產的形式入華”的話題，便在近段時間內引發激烈討論。

而在不久前，隨著廣汽謳歌給出了一組全新一代TLX-L的專利圖之後，也正式預示著這款“豪華版雅閣”，未來還將以國產的形式進入國內銷售。

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那麼，在“實錘”了新一代TLX-L即將國產入華之後；又不禁讓人聯想到另一個話題，那便是

新車

到底實力如何？就如上文所言，廣汽謳歌TLX-L的原型車謳歌TLX已經完成了換代，並且，還率先在海外市場開售。得益於此，近日有海外網友在當地經銷商處，便拍到了新車的實車身影。下面，也讓我們藉此機會，來先行看看它所具備的實力吧。

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首先從外觀上看，新車相較於舊款車型，變化還是很大的。其前臉將被賦予一塊對稱五邊形格柵，且內部的擴散狀星點佈局，結合狹長的頭燈以及鋒利線條排布的前包圍，顯得格外犀利，並充斥了效能級車款的味道。

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新車的側面，無論是隆起的上腰線還是內陷的下腰線，均顯現出上揚走勢；結合溜背式佈局和啞光雙五輻式輪圈，已不僅僅是強調運動屬性那麼簡單了；而是洋溢著賽道風。

車尾部分的設計中，蜿蜒走向的燻黑尾翼，協同鴨尾擾流和扁平狀雙排氣佈局，再次將其運動色澤毫無保留地呈現在我們眼前。

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來到新車內部，相較於國內現售的TLX-L，全新一代TLX同樣有著十分明顯的變化。它採用了造型更顯層次與機械感的格局形式，並在其中加入了自帶紅色縫線的軟性用料來營造出質感成分。而儀表盤中的紅色表底和指標，則有能清晰表明其運動化的身份屬性。

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最後，我們再來看看它的

動力

；新車將搭載2。0T渦輪增壓發動機，其最大功率有276馬力，峰值扭矩380牛·米；並匹配上10AT變速箱。僅從引數上看，無疑要比BBA的同類型發動機的動力來得更足一些。那麼，如果未來新一代謳歌TLX-L能全部繼承海外版全新一代TLX的這些優點，你覺得它會有可能擺脫現有的窘境嗎？